針對(duì)行業(yè)和社會(huì)上對(duì)小型電動(dòng)車（低速電動(dòng)車）的種種爭(zhēng)議：路權(quán)及牌照、上目錄（準(zhǔn)入）問(wèn)題；鉛酸電池與鋰電池；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況；市場(chǎng)真相等，中國(guó)電池網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、我愛(ài)電車網(wǎng)、新能源汽車報(bào)、網(wǎng)（主管：工信部）、中國(guó)國(guó)際金融有限公司等聯(lián)合對(duì)山東小型電動(dòng)車（低速電動(dòng)車）廠家深入調(diào)研，對(duì)山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、山東省經(jīng)信委等專訪，還原市場(chǎng)真相，反饋行業(yè)聲音，報(bào)道典型案例，傳播正能量……（中國(guó)電池網(wǎng)總編室注）
作為中國(guó)北方唯一一個(gè)56個(gè)民族的省份，同時(shí)也是儒家文化發(fā)祥地，山東省及山東人既有內(nèi)陸地區(qū)的保守與豪情，又兼具沿海地區(qū)的開(kāi)放與豁達(dá)。“好客山東”也成為如今的山東“最強(qiáng)廣告詞”。
《第一線》是鳳凰汽車調(diào)查類新檔欄目，通過(guò)獨(dú)家調(diào)查，深入汽車業(yè)新聞第一線，從各類新聞集散地中探尋真諦，去偽存真，還原事件發(fā)展內(nèi)幕。不偏不倚，堅(jiān)守媒體報(bào)道客觀性。這是一個(gè)新的選擇，也是新的開(kāi)始！
1985年，“海爾砸冰箱事件”改變了白家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，更是將“厚道魯商”這一金子招牌帶向世界。不破不立，還成就了張?jiān)！⒑Ｐ拧H柴動(dòng)力、皇明等一大批山東知名企業(yè)。
回歸汽車業(yè)，低速電動(dòng)汽車在山東的蓬勃發(fā)展，不僅創(chuàng)造了省內(nèi)新的GDP增長(zhǎng)點(diǎn)，還將低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展帶至輿論制高點(diǎn)。“不需上牌，無(wú)駕照也可駕駛”成為市場(chǎng)推銷噱頭，也助推了自2012年以來(lái)的市場(chǎng)無(wú)限擴(kuò)大，但同時(shí)也引發(fā)了“路權(quán)之爭(zhēng)”、“行業(yè)混亂”、“資質(zhì)轉(zhuǎn)正”等話題對(duì)于行業(yè)主管部門與媒體觀點(diǎn)褒貶不一的爭(zhēng)論。
2014年3月15日，央視3.15晚會(huì)對(duì)外曝光了來(lái)自山東的紅星、舜王、魯濱車業(yè)等企業(yè)，在沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)的情況下非法生產(chǎn)銷售四輪汽車。將打著“老年代步車”和“觀光車”旗號(hào)的低速電動(dòng)車企業(yè)“工藝簡(jiǎn)陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等問(wèn)題對(duì)外暴露。隨著央視曝光，行業(yè)各企業(yè)均受到國(guó)家有關(guān)部門嚴(yán)查整頓，市場(chǎng)隨之陷入低谷。
這一切，在今年元旦后發(fā)生了改變。
1月13日，中國(guó)新能源汽車政府智囊團(tuán)之一——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”)首屆論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行，其首個(gè)調(diào)研課題便是力促低速電動(dòng)車“扶正”，并將低速電動(dòng)車課題報(bào)告上報(bào)給了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、公安部、科技部、發(fā)改委、環(huán)保部、工信部等有關(guān)部門。而這一報(bào)告的出臺(tái)再度將低速電動(dòng)汽車“轉(zhuǎn)正”話題提至輿論高點(diǎn)。
一個(gè)是官方媒體曝光，一個(gè)是半官方背景的行業(yè)智囊團(tuán)鼓勵(lì)呼吁，一時(shí)讓輿論及市場(chǎng)“摸不著頭腦”。時(shí)至今日，低速電動(dòng)車行業(yè)是否還如過(guò)去“散、亂、差”現(xiàn)象？現(xiàn)狀又是如何？百人會(huì)支持的理由又是什么？主管部門面對(duì)這一領(lǐng)域發(fā)展又持何種不同觀點(diǎn)？
1月22日—2月2日，就上述話題及疑惑，鳳凰汽車深入德州、濟(jì)南、淄博、濰坊、日照、青島、濰坊等地，對(duì)行業(yè)主管部門山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、境內(nèi)力馳、寶雅、唐駿、雷丁、奧冠動(dòng)力電池等企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研和專訪，同時(shí)對(duì)于業(yè)內(nèi)關(guān)注的作坊式生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀也進(jìn)行了暗訪和調(diào)查。
市場(chǎng)“盛宴”
“與汽車相比，我家不燒油的‘汽車’不僅省錢還能天天帶我到農(nóng)田里干活。”1月31日，鳳凰汽車走訪山東德州武城縣縣城，在力馳電動(dòng)車銷售點(diǎn)遇到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，他告訴鳳凰汽車：“我家現(xiàn)在一輛不夠用，以前是主要是用來(lái)接孫子上學(xué)和去縣城添置家用，現(xiàn)在隨著農(nóng)村土地進(jìn)行規(guī)模化大棚種植，種地離家越來(lái)越遠(yuǎn)，不得不再買一輛給老伴用。”
而這樣的情形多出現(xiàn)在淄博、德州、濰坊等三四線城市與城鄉(xiāng)結(jié)合部，就連省會(huì)城市濟(jì)南市區(qū)都能隨處可見(jiàn)。
當(dāng)鳳凰汽車來(lái)到德州最大的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)——山東力馳新能源科技有限公司時(shí)，其公司董事長(zhǎng)兼山東省汽車協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍一句話引起大家關(guān)注。
“低速電動(dòng)車行業(yè)太‘接地氣’，以至于越壓越火！”
而他所說(shuō)的“壓”便是2014年3月15日，央視3.15晚會(huì)對(duì)外曝光了打著“老年代步車”和“觀光車”旗號(hào)的低速電動(dòng)車企業(yè)“工藝簡(jiǎn)陋、粗制濫造、安全性差、事故頻出”等行業(yè)現(xiàn)狀。
隨著央視曝光，行業(yè)各企業(yè)均受到國(guó)家有關(guān)部門嚴(yán)查整頓，市場(chǎng)隨之陷入低谷。
“從央視曝光即日起，作為全國(guó)低速電動(dòng)汽車發(fā)展最大的山東省受牽連最大，6月份之前整個(gè)行業(yè)處于停滯狀態(tài)，但自8月起我們又恢復(fù)了行業(yè)曙光，很多企業(yè)都用近半年時(shí)間完成了全年銷售任務(wù)。”對(duì)于行業(yè)發(fā)展熱潮，陸付軍指出：“隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加劇、三四線城市及農(nóng)村地區(qū)學(xué)校兼并進(jìn)程加快，會(huì)進(jìn)一步推高欠發(fā)達(dá)地區(qū)是生活品質(zhì)需求和留守比例，而上述社會(huì)問(wèn)題會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者更多選擇低價(jià)的低速電動(dòng)車作為短途出行工具，而非汽車。”
根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)最新統(tǒng)計(jì)，2014年，山東共生產(chǎn)低速電動(dòng)車18.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.46%。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤告訴鳳凰汽車，目前山東省低速電動(dòng)車生產(chǎn)處于高度集中狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)風(fēng)、雷丁、力馳、寶雅，共生產(chǎn)低速電動(dòng)車14.36萬(wàn)輛，占聯(lián)盟(全稱“新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，主攻低速四輪電動(dòng)車，成立于2009年9月25日)內(nèi)22家企業(yè)總產(chǎn)量的76.65%，全省產(chǎn)銷低速電動(dòng)車從2010年的1.82萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到2014年的18.74萬(wàn)輛，五年增長(zhǎng)了10倍。2010年以來(lái)，累計(jì)向海外市場(chǎng)出口3.2萬(wàn)輛。
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