本次年會現場上，江蘇就到與東風汽車股份有限公司、南京金龍客車制造有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司分別簽署了3000臺、3000臺、4000臺新能源物流車采購訂單。
同時，江蘇就到還與山東玉皇新能源科技有限公司、合肥陽光電動力科技有限公司、江蘇瑞發新能源有限公司3家廠商集中簽約10000臺套零配件采購訂單。
此外，江蘇就到分別與2家金融機構：上海融和電科融資租賃有限公司、獅橋集團簽訂合作協議，助力江蘇就到加快產業鏈發展，實現共贏。
值得注意的是，公開資料顯示，目前我國網約車用戶規模已經非常龐大，2018年我國網約出租車用戶規模達3.30億，同比增長15.1%；網約專車或快車用戶規模達3.33億，增長率為40.9%。市場交易規模方面，2017年網約車市場交易規模達2120億元，2018年這一數字增至2721億元，初步估計2019年全國網約車交易規模將突破3000億元，2022年交易規模將進一步超5000億元。
2019年8月，就到出行獲得網絡預約出租車（泰州）經營許可證，運用互聯網、信息化、智能化的服務模式，依托先進的頂層設計方法、豐富的大型項目管理經驗和強有力的產業鏈整合能力，運用智能感知、無線通信、云計算、大數據處理等多種新技術，不斷提升交通綜合服務能力，助力創新技術與智能交通的全面融合，提供全方位可視化、智能高效、安全運維一體化的全方位服務。
如今，江蘇就到線上形成了從智慧網約出行+物流+能源的運營全平臺，線下著力打造新能源車、充電設施標準化建設與運維服務和金融租賃服務及多種增值服務為一體的“新能源車產業服務生態”。
一位開新能源網約車近2年的司機師傅告訴電池網，他目前所使用的新能源車是2016年出廠的，雖然續航僅250km，但除了冬天充電次數需要一天充電3次以外，其他都挺滿意。“如果我不在網約平臺干了，買私家車，我還是會選擇新能源汽車，包括我的很多同事，也會跟我一樣的選擇，因為一旦嘗試了就知道，新能源車確實給我們帶來了實惠，燃油車一天加油費200元，新能源車只要30元。”該師傅還表示，“目前也沒有出過電池安全事故，另外，在市區開電動出租車，顯示還有5公里的時候，我也敢開，因為就在5公里范圍內，至少能找到3個地方可以充電。”
目前，新能源乘用車滿電續航里程已由2014年的150公里左右，普遍提升到450公里左右，而動力電池技術還在不斷進步，充電基礎設施仍在不斷完善，新能源汽車已經基本滿足短途城市配送及網約車運營要求，綠色城配與共享出行市場大有可為，且有望成為打開新能源汽車私人消費市場的有效助力！
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