近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2026年）》數據顯示，2025年全球新能源汽車銷量達到2354.2萬輛，同比增長29.1%，其中中國新能源汽車銷量全球占比已經上升至70.3%。
近十年，中國新能源汽車發展可謂是突飛猛進，但在高速增長的背后，市場中依然有部分用戶需求沒有完全解決，在氣溫適宜的地區，電動車是智能與環保的代名詞，而在嚴寒的北方，低溫導致的續航跳水、充電龜速乃至半路趴窩等，也是純電車確確實實存在的痛點。
正因如此，新能源汽車市場迫切需要新的技術激活更多應用場景。2月5日，長安汽車（000625）與寧德時代（300750）聯合推出全球首款鈉電量產乘用車。
這不僅是一款新車的亮相，更是一場關于技術路線、用戶體驗和能源安全的深度變革。當業界還在討論鈉電池在新能源汽車動力方面應用可行性的時候，寧德時代已和長安汽車率先開啟屬于鈉電池的規模化應用元年。
寧德時代全力支撐長安鈉電戰略
長期以來，鋰電池的物理特性決定了其在低溫環境下的活性降低，這使得新能源汽車一直以來都難以滲透嚴寒地區，對于消費者而言，購買純電車就意味著要忍受冬季續航的腰斬，體驗的退坡。此次長安汽車發布的全球首款鈉電量產乘用車，便試圖從底層邏輯上終結這種焦慮。
據發布會現場消息，基于寧德時代“鈉新”電池優勢，長安汽車首款鈉電乘用車為消費者帶來三大核心價值：滿足絕大日常需求的純電續航，嚴寒地區徹底無顧慮，極端濫用工況下的絕對安全性。
據介紹，寧德時代鈉新電池能量密度最高可達175Wh/kg，這是當前行業量產鈉電池的最高水平，基于寧德時代第三代CTP系統成組技術，純電續航做到了400km以上，再通過寧德時代BMS智能管理策略的精準控制，可以實現“表顯即所得”。
“首款量產車已經能達到400km的續航水平，已經超越目前市場上部分鋰電車型。”寧德時代首席技術官高煥在發布會上表示，未來隨著鈉電產業鏈的高速發展，純電續航將會進一步提升，徹底打破“鈉電池只能做低速代步車”的刻板印象。
電池網了解到，2025年4月，寧德時代正式推出“鈉新”電池，作為全球首款大規模量產的鈉電池，實現了-40℃極寒下容量保持率超90%，在-50℃的極端環境下依舊能穩定放電的技術突破，補足了電池在極寒環境下的應用短板。
此外，如果說續航與抗凍是消費者體驗的顯性指標，那么安全則是新能源汽車必須堅守的隱性底線。近年來，關于動力電池起火的新聞屢見不鮮，成為阻礙部分消費者轉型的心理障礙，在極端場景下——如高速追尾、底盤磕碰等，電池的穩定性直接關系到乘員的生命安全。
長安汽車此次引入寧德時代“鈉新”電池，便是將其作為“新安全”理念的技術載體。
2025年3月，由我國主導制定的全球首個鈉電池國際標準正式發布，而寧德時代“鈉新”電池便是首批通過新國標的鈉電池。不僅如此，寧德時代對自我要求顯然遠超國標，在發布會展示的極端濫用測試中，滿電狀態下的電池經歷了多面擠壓、高轉速電鉆穿透，甚至是整體鋸斷，全程無火、無爆炸，甚至在電芯被鋸斷后依然能維持正常放電。
這種安全冗余，為消費者提供了一種極具分量的保障，即便是在最壞的情況下，車輛依然能為車輛人員留出寶貴的逃生窗口。
據高煥講道，寧德時代鈉離子電池技術的研發在2016年就已啟動。截至2025年，公司已累計投入近百億元，投入超過300名研發人員及20名博士，研發測試電芯近30萬顆，完成超3萬次材料層級分析，最終實現了多元快離子脫嵌、復合抗凍電解液、高安全電解液等關鍵技術突破。
雙巨頭深度綁定重構市場生態
據悉，長安汽車與寧德時代推出的全球首款鈉電量產乘用車預計于年中上市。同時，長安汽車宣布，旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代“鈉新”電池。
長安汽車與寧德時代的合作，并非簡單的供應鏈綁定，而是戰略理念與資源能力的深度契合。1月14日，長安汽車與寧德時代簽署《全面深化戰略伙伴關系備忘錄》，雙方將在聯合品牌、前沿技術、終端推廣、海外市場、高質量保供、合資公司等多個領域展開全方面合作，共同開拓新能源汽車市場。這份文件的簽署，也為此次鈉電乘用車量產按下了加速鍵。
對于寧德時代而言，選擇長安汽車作為鈉電池首發伙伴也并非偶然。
擁有40年造車底蘊的長安汽車，在2025年交出了新能源銷量超110萬輛的成績單，這百萬級的市場基礎，是鈉電池實現規模化效應的最佳土壤。從阿維塔的高端探索，到深藍、啟源的主流覆蓋，再到引力的國民基盤，長安汽車龐大且細分的品牌矩陣，為鈉電池提供了豐富多樣的應用場景。
此外，雙方的合作深度也超越了簡單的買賣關系，而是從技術研發、產能供應到市場推廣的全鏈條綁定。這種深度的戰略共振，使得長安汽車在鈉電產業化的窗口期搶占了先發優勢，也讓寧德時代的技術紅利得以最快速度轉化為市場份額。
不僅如此，在產業生態布局上，寧德時代正以“全周期服務”推動鈉電普及。
為解決補能痛點，寧德時代計劃2026年在全國建成超過3000座巧克力換電站，覆蓋超140座城市，尤其是在京津冀、黑吉遼、內蒙古等寒區重點布局600余座，通過“鈉電池+換電”的組合，讓極寒地區用戶實現快速補能，運行無憂。
值得一提的是，1月22日，寧德時代還發布了行業首款輕商量產鈉電池“天行Ⅱ輕商低溫版”，45度電池包匹配中小VAN、小微卡多種商用車型，讓輕型商用車跨越地域與氣候的限制，且同樣適配上述巧克力換電站，乘商一體，全方位滿足用戶在不同場景下的換電需要。
在鋰電池時代，寧德時代是當之無愧的王者，EVTank數據顯示，在新能源汽車的帶動下，2025年全球動力電池出貨量達到1495.1GWh，同比增長42.2%，增速提高20.7個百分點。從全球主要動力電池企業競爭格局來看，寧德時代以超過500GWh的出貨量排名全球第一，全球市場份額超過30%。
而在鈉電池時代，寧德時代通過與長安汽車的深度合作，不僅加速了鈉電池技術的商業化落地，還進一步鞏固了其在全球動力電池市場的主導地位。在鈉電池逐步走向主流的過程中，寧德時代與長安汽車的聯手無疑將成為推動行業變革的重要力量。
結語
如果說是鋰電池揭開了汽車電動化的序幕，那么鈉電池的突破則賦予這場行業變革更強的韌性、更廣的溫域、更可持續的發展。
長安汽車與寧德時代的這次聯手，向市場證明了新能源汽車的發展不應只有向上的參數內卷，更應有向寬的場景拓展。通過打破溫度的禁錮、平抑資源的波動、堅守安全的底線，“鈉新”電池可以稱之為當下新能源汽車高速增長背景下的重要突破，也讓中國正式邁入“鈉鋰雙星”協同發展的新階段。
從此，中國的新能源汽車版圖上也將再無“禁區”。
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