ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇現場
電池“達沃斯”-電池網11月15日訊（陳語 張倩 廣州南沙 圖文直播）11月13日-16日，全球電池新能源行業盛會——ABEC 2024 | 第11屆中國（廣州）電池新能源產業國際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關村新型電池技術創新聯盟、電池“達沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網、海融網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦，來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會，圍繞“順勢周期 破局向新——大時代下電池新能源產業的中國力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風暴，點亮思維，實現價值對話與精準對接。
江蘇新日電動車股份有限公司副總經理/總工程師雷寶榮
15日下午，江蘇新日電動車股份有限公司副總經理/總工程師雷寶榮在論壇上作了題為《新國標對電動車行業和蓄電池行業的影響以及未來發展方向》的主題演講，分享了我國電動車行業和蓄電池的現狀以及問題，國家針對電動車行業的相關政策法規以及標準規定，國家政策、標準對電動車行業和電動車用蓄電池行業的影響以及未來發展方向等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：
雷寶榮介紹，目前我國人口超過14億，成為全球最大的低速代步交通工具的消費市場，龐大的人口基數以及城市化建設、城鄉一體化布局等國家政策因素，為我國電動車行業以及電池行業的持續發展帶來良好的發展機遇，截至2023年市場保有量約4.2億輛電動自行車。
但隨著我國電動二輪車的快速發展，各種事故也在上升，其中，火災事故尤其明顯。
據雷寶榮介紹，目前我國電動車行業蓄電池采用的有：鉛酸蓄電池、鋰離子電池（錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元聚合物）、鈉電池、固態電池、燃料電池等。其中，電動二輪車、三輪車電池基本上采用的是鉛酸蓄電池、鋰離子電池兩大類，氫燃料、鈉電池、固態電池正在驗證中。
“我國這幾年鋰電池的發展是非常迅猛的，一是儲能，二是新能源，三是電動車，只占了一部分，75GWh左右。”雷寶榮表示，“近些年老百姓在使用電動車方面獲得了一些經驗和場景，就出現了鋰改鉛、鉛改鋰地來回改動。為什么鉛酸改成鋰電？主要是鉛酸電池的比能量和重量問題，還有溫度適應性問題，給廣大用戶造成了很大不便，認為我們前期使用的鋰電池質量、比能量各個指標都優于鉛酸電池，所以出現了鋰改鉛的現象。”
“由于2018年出臺電動自行車的GB17761技術規范，要求電動車輕量化，促使鋰電池加快了推廣，由原來的5%上升到15%。”雷寶榮介紹，近年來，電動車的火災事故大幅增加、國家相關管理部門于2024年推出GB17761標準修改工作，將針對2018版以前的電動車進行淘汰更換，各地存量的超標電動車均需換成符合新國標電動車，將給電動車行業帶來巨大的機會。
但是，隨著鋰電池的應用，也出現了一些問題，特別是在安全性能上。
為從產品生產層面保障消費者用車安全，11月1日起，《電動自行車電氣安全要求》（GB 42295—2022）第1號修改單、《電動自行車用充電器安全技術要求》（GB42296-2022）第1號修改單和《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）等電動自行車強制性國家標準正式實施，涉及鋰離子蓄電池安全技術規范、電氣安全要求、充電器安全技術要求三方面，不符合標準的電動自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產、銷售、進口。
雷寶榮分析稱，由于新國標對電動車安全要求是第一位的，因此電動車的電池安全是關鍵，安全性好的電動車和電池將帶動電動車整車、電池等相關行業的高速增長。
針對國家政策、標準對電動車行業和電動車用蓄電池行業影響以及未來發展方向，雷寶榮概括為以下幾個方面：
1、中國是全球最大的電動兩輪車市場，市占率約90%以上，我國的電動兩輪車存量巨大，由于自2010年快速發展時期的產品，存在著巨量的老、舊不合規的超標車，按照國家要求在5年內要將其全部更換為符合新國標的電動車產品。全國各地的電動車存量（約4.2億輛），預計2025-2027年將有3億輛的存量換車需求，將促使龍頭企業規模生產將提升到60%-70%，蓄電池需求量伴隨著也將增大。
2、新國標的一車一電一充以及三電互認要求，加之北斗定位和信息上傳功能的應用將加速推動國內電動兩輪車升級換代。
3、共享電單車和即時配送，以及老年代步車、休閑三輪車、休閑電動助力車都是電動兩輪車的新增長，共享電單車市場前景很好，預計到2025年共享電單車保有量將達到900萬輛（2019年100萬輛）。即時配送人員超960萬，用戶達6.8億，預計到2025年即時配送需求量將超1100萬輛，其主要交通工具為電動兩輪車，對電動兩輪車（1-1.5年更換周期）和電池（0.5-1年更換周期），將成為電動兩輪車和電池需求的新增長點。
4、換電模式將是安全管理電池的一個新的突破點，換電電池需求量巨大，如何使換電能夠快速地匹配的整車上是一個亟待解決的問題。
5、新型安全的電動車用電池將是一個新的增長點，電動車的發展最終還是電池的安全性和可靠性、耐用性的發展，電池的好壞直接影響著電動車的名譽，各種類型的新型電池將是下一個電動車發展的關鍵環節，鉛酸蓄電池由于安全性好將進一步穩定已有市場，其他電池還要進一步加強安全性、可靠性、耐用性的開發驗證。由于新國標安全性的要求，電動車整車重量控制在（鋰電車55kg，鉛酸車63kg）以內，新國標出臺后，針對鋰電池提出了更高的安全性和可靠性要求，鋰電池行業也將面臨巨大的挑戰。
6、國內市場的未來發展：個人用以電動自行車、電動摩托車為主，作為生產資料以共享、快遞、外賣、三輪車為主，休閑三輪車、老年代步車作為個性化產品，蓄電池以鉛酸為主，鋰電為輔。
7、國外市場的未來發展：以市場東南亞為主，中亞、歐洲、南美洲、北美洲、非洲為輔（出口電動摩托車和電動輕便摩托車、電動客運三輪車、電動載貨三輪車、電動休閑車、運動電動特種車、電動三輪車）蓄電池采用以鋰電池為主，鉛酸蓄電池為輔。
（以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。）
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