外媒稱，歐盟將在今年12月為電池開發提供10億歐元補助時引入新標準，要求中國電池企業必須在歐洲設廠并分享技術知識才能獲得補貼。
據英國《金融時報》11月19日報道稱，歐盟計劃迫使前去設廠的中國企業將知識產權轉讓給歐洲企業，以換取歐盟補貼。
報道引述兩名歐盟高級官員的話稱，歐盟將在今年12月為電池開發提供10億歐元補助時引入新標準，要求中國電池企業必須在歐洲設廠并分享技術知識才能獲得補貼。據悉，以此為試點，歐盟的做法可能還會推廣到其他補貼計劃中。
就在當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅：被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅，其中比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團高達35.3%，其他合作公司將被征收20.7%的關稅。
此外，在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。
據商務部11月4日消息，當日，中方將歐盟對華電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿組織爭端解決機制。
歐盟收緊清潔能源技術貿易政策，與此同時，本土電池行業正面臨的嚴峻挑戰。有媒體發布消息稱，歐洲本土動力電池生產商Northvolt正陷入停產、裁員風波。網傳，該公司一直在討論在美國申請破產保護的可能性。
Northvolt已削減了其瑞典北部工廠的電池產量，此前，Northvolt就已宣布推遲三家電池超級工廠的建設計劃，其中包括與沃爾沃汽車在瑞典的合資生產基地，以及位于德國和加拿大的獨資工廠。
當地時間9月23日，Northvolt還宣布，計劃在其瑞典基地裁員1600人，約占全球員工總數的五分之一。
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