幾乎在一夜間，上至國家意志，下到地方政策，新能源汽車發展的星星之火便迅速蔓延成燎原之勢。
因國家主席習近平力挺新能源汽車而帶來新能源股票的大漲，無獨有偶，工信部已經開始叫停地方保護政策，而國家稅務總局也在研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策……從地方來看，包括上海、武漢、西安、江蘇、安徽等多個省市也于近日密集發布了新能源汽車補貼政策，分別公布了各自的新能源汽車推廣目標，充電等基礎設施建設規劃，新能源汽車補貼標準、稅收優惠、號牌政策及其他相關的優惠政策。
接連襲來的利好政策令身在市場前沿的企業目不暇接，新一輪的政策紅利又將為他們帶來怎樣的機遇和挑戰？
上下合力
“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必經之路。”國家主席習近平在上汽集團考察時的一席話直接導致5月26日A股市場相關概念股和板塊在漲幅榜中位居前列。
而在此之前，工信部于5月21日邀請39個新能源汽車推廣示范城市或區域的負責人共同商討新能源汽車的推廣意見，而會議的主題之一，即為清理地方保護政策。有消息稱，政府或許會在短期內出臺專門文件，所有現行的新能源汽車地方目錄將被立即廢止，未出臺的地方保護政策也將被叫停。中國汽車工業協會副秘書長許艷華稱，政策方向是全國要統一市場，統一目錄，地方在原則上是不能有企業準入和產業準入的獨立目錄的。
在中央層面，除工信部外，國家稅務總局正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策，而對于進口的純電動汽車，政府有關部門也在研究“在進口關稅方面有別于傳統汽車”。
幾乎是同一時間，新能源汽車補貼城市的范圍開始遍地開花。包括武漢、西安、上海、安徽、江蘇（南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州6個市作為一個整體區域納入國家推廣城市范圍）等地相繼出臺了新能源汽車補貼政策。另有消息顯示，天津、長沙也將于近期陸續出臺地方補貼政策。
其中，武漢市宣布至2015年年底，財政將投入16.8億元，力爭推廣應用10500輛新能源汽車。政策的刺激為蠢蠢欲動的企業提供了更好的機遇。5月21日，比亞迪宣布將投資30億元，在武漢建設新能源汽車基地。而今年年底，東風乘用車新能源工廠也將正式投產。
而上海市的新辦法對純電動車、插電式混合動力以及燃料電池車都有不同程度的補貼。其中，對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車（含增程式）的補貼額度為3萬元/輛。安徽則明確了對新能源汽車的補貼細則。對私人購買新能源乘用車每輛補貼1萬元，對純電動客車、插電式混合動力客車每輛給予25萬至50萬元補貼。
可以說，政策的出臺是為已經燃起的新能源之火再添一把干柴。數據顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產銷破萬，達到10501輛，同比增長154%，其中4月單月增速為251%。伴隨著中央、地方政策陸續出臺，新能源汽車行業發展將有望進入實質階段。
突破在即
“政府對于新能源汽車的支持力度較大，這也是上汽新能源汽車發展的機遇。”上汽新能源相關人士向《華夏時報》記者表示，“國家補貼政策有望拉動新能源汽車的銷量。” 據介紹，近年來上汽集團共有59款新能源汽車車型進入推薦目錄，其中包括12款乘用車以及47款商用車。按照此前北京公布的7款車型享受單獨搖號資格并獲地方補貼，上汽集團僅有榮威E50進入北京地方目錄，如果新能源汽車地方目錄能夠廢止，則意味著上汽將有更多產品有機會占領北京市場。
“北汽是把新能源作為今后的戰略突破口。”北汽集團副總工程師林逸表示，“我們準備在今后幾年內投入50億的開發資金，在所有的開發經費當中會有30%以上投入到新能源汽車開發上。”據悉，北汽新能源正在執行名為“234”的計劃：今年年底北汽純電動驅動電車達到200公里以上，明年達到300公里，2016年達到400公里。林逸認為，在中國，電動汽車推進在電動汽車技術本身以及基礎設施建設問題方面仍有難點。“如果這兩點都推進，電動汽車將有比較大的普及量。”
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