“新能源汽車”試點專項 2016年度第一批項目申報指南
依據《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006－2020年）》、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》，以及國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等，科技部會同有關部門組織開展了《國家重點研發計劃新能源汽車試點專項實施方案》編制工作，在此基礎上啟動新能源汽車試點專項2016年度項目，并發布本指南。
本專項總體目標是：繼續深化實施新能源汽車“純電驅動”技術轉型戰略；升級新能源汽車動力系統技術平臺；抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革機遇，超前部署研發下一代技術；到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創新體系，支撐大規模產業化發展。
本專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電/增程式混合動力系統和純電動力系統等6個創新鏈（技術方向）部署38個重點研究任務。
按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術方向啟動19個項目。
1．動力電池與電池管理系統
1．1動力電池新材料新體系（基礎前沿類）
研究內容：探索鋰離子電池極限能量密度及其實現途徑，研究新型高性能儲鋰電極及其反應機制、低成本合成和應用技術；研究材料的結構演化機制和性能改善策略。探索動力電池新體系，研究關鍵電極材料及其反應過程、反應動力學、性能演變等基礎科學問題。研究電池極化模型和仿真設計方法；發展電極微結構和電極表界面的原位表征方法；研究新型高性能隔膜和電解液；開展電池安全性和環境適應性等問題的相關基礎研究。
考核指標：新型鋰離子電池樣品能量密度≥400Wh/kg，新體系電池樣品能量密度≥500Wh/kg。
支持年限：2016年1月－2020年12月
擬支持項目數：2項
1．2高比能量鋰離子電池技術（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研發高容量/高電壓正極材料、碳/合金類高容量負極材料、高安全性隔膜和功能性電解液；發展基于模型的極片/電池設計技術、新型制造技術、工藝及裝備等；開展高比能量鋰離子電池熱失控機理和防范機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術研究，開發高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池,實現裝車應用。
考核指標：電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等達到國標要求；年生產能力≥2億瓦時，產品累計銷售≥3000萬瓦時或裝車數量≥1000套。
支持年限：2016年1月－2020年12月
擬支持項目數：3項
申報要求：電池企業牽頭申報
2．電機驅動與電力電子總成
2．1高溫電力電子學及系統評測方法研究（基礎前沿類）
研究內容：研究高溫電力電子芯片與模塊的設計理論、建模方法及測試技術，包括高溫芯片和高溫模塊的設計理論與制造工藝、高溫無源器件和高溫驅動電路的設計理論，高溫失效機理、可靠性評估和壽命預測以及高溫測試技術。建立多物理場耦合的高溫功率芯片、模塊、無源器件、控制芯片的模型。研究高溫、高功率密度電機控制器設計理論，以及建模和評測技術，形成綜合評估方法。
考核指標：形成車用高溫電力電子器件及系統的行業技術評測規范；電機控制器樣機峰值功率密度≥36kW/L（105℃），匹配電機額定功率20-60 kW，最高效率≥98.5%，通過高溫適應性和耐久性評測。
支持年限：2016年1月－2020年12月
擬支持項目數：1項
2．2電機驅動控制器功率密度倍增技術（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研究IGBT芯片、驅動電路、電量傳感器、溫度傳感器等部件關鍵技術，高可靠性、高功率密度的電力電子總成技術；研發高效率、高功率密度的功率半導體器件，低感、低熱阻無源器件，高集成度的功率組件和高功率密度電機控制器。
考核指標：電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20-60kW，功能安全滿足ISO26262標準ASCIL C級的要求，設計壽命達到15年或40萬公里；裝車應用≥10000套。
支持年限：2016年1月－2020年12月
擬支持項目數：2項
有關說明：企業牽頭申報
3．電動汽車智能化技術
3．1智能電動汽車信息感知與控制關鍵基礎問題研究（基礎前沿類）
研究內容：研究智能電動汽車信息安全理論與方法，車輛全狀態參數辨識、復雜環境感知與多源信息融合方法，自主駕駛決策方法及人機共駕交互理論，智能電動汽車復雜耦合系統動力學及運動規劃與控制理論。
考核指標：建立智能電動汽車信息安全、復雜環境感知、人機交互、運動規劃、決策與控制設計方法；在樣車上應用，基于車載環境感知系統，行人及障礙物識別率≥95%，周邊車輛駕駛行為識別率≥90%；生成動態可行駛路徑準確率≥95%，實現100ms 內最優運動軌跡規劃，車輛軌跡跟蹤誤差≤20cm。
支持年限：2016年1月-2020年12月
擬支持項目數：1項
3．2電動汽車智能輔助駕駛技術（重大共性關鍵技術類）
研究內容：研發滿足從結構化道路到非結構化道路等復雜條件下對多目標分離、檢測、識別與穩定跟蹤的車用雷達及其信號處理算法技術；開展車用雷達與相機一體化信息融合技術研究；突破智能電動汽車線控制動器關鍵技術；研究基于駕駛行為分析的各駕駛輔助功能算法，系統集成及整車應用匹配技術和測試評價方法。
考核指標：開發出車用毫米波雷達和激光雷達，滿足產業化應用要求，縱向可測距離≥140m，橫向分辨距離≥60m；開發出雷達與相機多傳感器一體化信息融合技術和環境感知系統，裝備車輛后行人識別距離≥60m，車輛識別距離≥100m；突破各駕駛輔助技術控制與系統集成技術，線控制動液壓力控制精度≤0.1MPa，10MPa主動建壓時間≤170ms，樣車具有先進的自適應巡航、自動緊急剎車、碰撞預警、車道線偏離報警等智能輔助駕駛功能；實現千輛級新能源汽車應用。
支持年限：2016年1月－2018年12月
擬支持項目數：2項
有關說明：企業牽頭申報
4．燃料電池動力系統
4．1燃料電池基礎材料與過程機理研究（基礎前沿類）
研究內容：新型低鉑或非鉑催化原理研究與催化劑研制，高穩定性固體電解質離子傳導機理研究與膜材料研制，高性能、低成本氣體擴散層傳質機理研究與擴散層材料研制，金屬雙極板低成本、耐蝕導電改性層材料及制備技術研究，多維度、微尺寸金屬薄板精密成型方法研究；單電池工程及結構、流體綜合仿真技術研究，燃料電池極低溫特性及啟動策略研究，空氣雜質對燃料電池影響機理及對策研究。
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