崔東樹：1-8月新能源乘用車銷量達(dá)50萬臺(tái) 同比增長1倍

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬臺(tái)，同比增長6成，且純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；1-8月新能源乘用車銷量達(dá)50萬臺(tái)，同比增長1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，8月傳統(tǒng)燃油車零售增速-7 %，新能源車實(shí)現(xiàn)60%高增長，新能源車成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1.8月新能源車恢復(fù)增長

在總體中國乘用車市場走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長483%。因?yàn)榇汗?jié)因素，今年2月2.9萬臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說是表現(xiàn)良好的。3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬臺(tái)，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬臺(tái)，5月拉升到9.2萬臺(tái)，6月回落到7萬臺(tái)，7月保持在7萬臺(tái)水平，8月回升到8.4萬臺(tái)，環(huán)比7月的走勢(shì)實(shí)際是走強(qiáng)的。

今年8月廠家批發(fā)8.4萬臺(tái)，實(shí)際市場走勢(shì)較好，相對(duì)于17年的8月的走勢(shì)增速仍達(dá)到60%， 8月新能源狹義乘用車走勢(shì)很好，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

新能源廣義乘用車批發(fā)達(dá)到8.7萬臺(tái)，其中微客類車型8月較多，但微客改裝的電動(dòng)車基本是屬于專用車序列的，因此用狹義乘用車的新能源分析更為準(zhǔn)確。

2.新能源車的純電動(dòng)占70%

8月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征。18年8月新能源乘用車銷量達(dá)到8.4萬臺(tái)，總體同比增速60%。8月的純電動(dòng)轎車38%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，8月插電混動(dòng)同比增速147%，近期插混較純電動(dòng)增長更強(qiáng)。

3.新能源車的級(jí)別A00減少

8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.2萬臺(tái)，同比增-20%，占純電動(dòng)乘用車38%份額，較17年8月下降27個(gè)百分點(diǎn)，A級(jí)是最大的市場。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的8月的A級(jí)電動(dòng)車同比增105%，環(huán)比7月增28%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢(shì)。而A0級(jí)電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長態(tài)勢(shì)，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

4.新能源車細(xì)分市場變化

前期的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月開始就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長潛力，17年3-8月較高增長， 8月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬臺(tái)，體現(xiàn)年末終端市場有效回升的特征。18年1-2月的A00表現(xiàn)平穩(wěn)，3-5月的加速上升，6-7月表現(xiàn)相對(duì)調(diào)整，這也是暫時(shí)調(diào)整，8月逐步回暖。

而18年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，18年1-2月的A級(jí)電動(dòng)車偏弱，3-8月增長較好。A0級(jí)也是在4-8月高增長。

插混車型18年1-6月的很好，7-8月的B級(jí)插混增量，總體插混成為表現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力類型。

5.新能源車區(qū)域運(yùn)營特征

18年的1-7月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)深圳暫時(shí)超過上海、北京……深圳的出租和租賃車輛發(fā)展較快，實(shí)現(xiàn)占比較高和數(shù)量巨大的萬臺(tái)較好銷量。非運(yùn)營車輛的深圳與上海和北京都是兩萬臺(tái)。北京由于沒有放號(hào)，因此18年1-2月的銷量極低。3-6月銷量也是較低的。

深圳和上海的新能源主要是插混，也是市場競爭逐步激烈的體現(xiàn)。

6.新能源車區(qū)域私人單位購買特征

北京的私人車輛還有巨大的指標(biāo)增量。南京和杭州、廈門、廣州的出租租賃比例較強(qiáng)。