中國電池雜志-中國電池網8月18日訊（肖何 欒水 呼和浩特報道）8月17日上午，內蒙古浩普瑞新能源材料有限公司年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目一期投產儀式在呼和浩特隆重舉行。
內蒙古浩普瑞新能源于2016年3月成立，是四川浩普瑞新能源材料股份有限公司的全資子公司。公司位于內蒙古呼和浩特市金山高新技術開發區沃特瑪新能源汽車產業園內，規劃建設年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目，總投資85000萬元，總建筑面積59870平方米。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長/鋰電“達沃斯”組委會秘書長/中國電池網董事長于清教
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教應邀出席了本次投產儀式，并發表了致辭，以下是發言實錄：
大家上午好！非常高興在這里和大家相聚，出席浩普瑞新能源的投產儀式，在此，我謹代表中關村新型電池技術創新聯盟、鋰電“達沃斯”組委會和與會各企業家對項目的順利投產表示熱烈的祝賀！
2017年，許多國家公布了全面禁售燃油汽車的時間表，預計今年全球電動汽車銷量將首次突破百萬輛。2017年，中國的新能源汽車產業也從“導入期”走向“發展初期”，新能源汽車產銷也逐步走強，成為全球新能源汽車最大的增量市場。中汽協發布的最新數據顯示，1-7月，我國新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛。
新能源汽車發展的核心在于動力電池，電池材料則是動力電池的根本，正極材料則是鋰電池最核心和占比成本最高的部分。中國有色金屬工業協會鋰業分會發布的數據顯示，2016年，正極材料的市場規模達到了194億元，同比增長44.5%，正極材料的增長主要受到新能源汽車增長帶動，產量也同比增加了30%，其中磷酸鐵鋰7.4萬噸，鈷酸鋰5.1萬噸，鎳鈷錳酸鋰6.5萬噸，錳酸鋰2.6萬噸，我們預計，2017年正極材料產量預計可達27萬噸左右，增長率在25%左右。
我們也應該看到，隨著新能源汽車補貼新政的出臺，2017年補貼比例減少了40%以上，動力電池企業的降成本壓力激增。雖然目前電池廠的電池路線向三元轉型的趨勢越來越明顯，但原材料價格上漲以及生產時必須的酸堿材料價格上漲，也導致了三元電池原材料——鈷的價格易漲難跌。
磷酸鐵鋰電池原料豐富、價格相比其他材料來比較低廉、對環境友好，加上較好的循環性能和高安全性，在新能源汽車和儲能領域，仍有較好的市場應用前景。
最新數據顯示，7月份磷酸鐵鋰電池裝機1.28GWh，占比53.32%,今年首次超過三元電池而成為月用量最大的一類電池，磷酸鐵鋰電池主要用在純電動客車市場，7月份該市場827.8MWh中，磷酸鐵鋰電池占比高達96%；此外，磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車市場還有較大規模的應用，占據了該市場電池裝機量的36%。
另外，鋰電池的主流應用市場已從3C消費類小型電池轉向動力電池以及儲能電池領域。未來幾年，鋰電池市場規模增長的最大動力確定無疑將來自電動汽車市場。相比動力電池市場，儲能鋰電池發展處于市場導入階段，但可以預見，儲能市場容量極大。相關數據顯示，近5年，全球儲能行業的年復合增長率達到193％，預計未來10年，我國儲能市場的容量將達到1000億美元。未來隨著技術成熟和政策放開，鋰電池有望逐漸搶占鉛酸、鉛炭、釩鈦液流電池等儲能電池的市場份額。
在正極材料領域，我國已經在產能上占據明顯優勢，但也存在中低端正極材料產能過剩、缺乏技術水平較高的龍頭公司等劣勢。
浩普瑞新能源作為鋰電池正極材料的專業制造商，此次在內蒙古投8.5億元建設年產40000噸鋰電池正極材料磷酸亞鐵鋰生產項目，采用國內先進、自動化程度高的現代化生產線，生產的磷酸亞鐵鋰產品的各項技術指標均達到國內先進水平，這在助力提高我國正極材料整體水平、增強我國在國際高端正極材料領域的競爭力等方面具有積極的現實意義。
女士們、先生們，全球電動化的時代已經開啟，中國作為一個能源生產和消費大國，新能源、新動能無疑是中國經濟的新希望所在。中國電池新能源行業是我們共同的事業，值得我們這一代人用一生去奮斗！我堅信：未來，電池新能源行業更精彩！
最后，祝各位嘉賓身體健康、事業順利、萬事如意！
謝謝大家！
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