互聯(lián)網(wǎng)思維真能顛覆汽車行業(yè)？對此，業(yè)內(nèi)人士多表示，互聯(lián)網(wǎng)造車目前仍在預(yù)熱期，真正爆發(fā)至少需三到五年。對消費者而言，所謂“互聯(lián)網(wǎng)汽車”更多的只是一種噱頭。“車不好開，再多花哨的概念也沒用。”...

真正做到服務(wù)全流程的每個細(xì)節(jié)都需要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，需要從供應(yīng)鏈、技術(shù)人才、價格體系和服務(wù)體驗等各方面做到線上線下一致，而這對O2O創(chuàng)業(yè)公司的執(zhí)行力和資金無疑是巨大的考驗。與此同時，實力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”，如今也開始受到一些具有業(yè)內(nèi)背景的資本青睞。...

無論是樂視還是蔚來，均已明確了造車時間表，但生產(chǎn)資質(zhì)依然是橫在他們面前的一個坎兒。如今，這個“坎兒”即將破除。...

一直以來，中國企業(yè)不缺產(chǎn)能，不缺制造能力，缺乏的是品牌影響力，而在工業(yè)4.0與“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，重塑品牌的“再平衡”則要既兼顧銷量也要兼顧品牌...

實現(xiàn)智能汽車的目標(biāo)并不是一蹴而就的，估計可能是在未來10年，也就是到2025年時自動駕駛的智能汽車才會投放市場，實現(xiàn)人們想象中智能汽車所能實現(xiàn)的功能。 ...

上汽集團總裁陳志鑫表示，上汽集團和阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車項目正在推進，目前第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車已完成產(chǎn)品定義。明年年底前這款產(chǎn)品將投放市場。...

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席維斯曼指出，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一新車接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個比例將達到80%。...

9億多互聯(lián)網(wǎng)客戶，1.5億輛以上的小汽車保有量，市場規(guī)模超過7000億元，這無疑是互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務(wù)在中國的最大基礎(chǔ)。...

十三五期間我國信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額有望突破兩萬億元大關(guān)。...

近年來，隨著傳統(tǒng)汽車市場增速變緩，汽車四化(電動化、電商化、智能化與共享化)將成為長期的發(fā)展趨勢，這就為智能汽車的未來留出了較大的發(fā)展空間。...