近年來，在新一代信息技術向各行各業滲透的趨勢下，智能汽車成為IT企業和車企關注的一個新領域：蘋果、騰訊、百度、谷歌、阿里集團等互聯網公司紛紛布局車聯網，寶馬、奔馳、奧迪、通用、沃爾沃、上汽、吉利等車企相繼推出智能汽車產品，各類IT龍頭和汽車企業攜手共進，共同打造互聯網汽車。
近年來，越來越多的創業者紛紛瞄準汽車智能硬件領域。統計顯示，截至目前，被收錄進互聯網創業數據庫IT桔子的汽車智能硬件創業企業已達385家。 然而，隨著創業過程中一系列現實問題疊見雜出地浮出水面，汽車智能硬件領域的創業者們如何才能創辦出一家真正解決客戶“痛點”并經得起市場考驗的企業？
不斷涌入的創業者
“汽車將變成一個大的移動電子設備。”幾年前，無線未來創始人方楊就曾做過這樣的預測。基于這樣的判斷，無線未來開發了一款用于保養車輛或者幫助人們保養車輛的汽車智能硬件。該產品可以通過讀取OBD數據進行車況檢查，同時還帶有年檢提醒等功能。
在方楊創業的那段時間，他也感受到汽車智能硬件創業的熱浪從國外席卷到國內。也就是在這股創業浪潮中，在國家部委和海外工作多年的楊文賢創辦了卡斯達特。通過對汽車未來消費市場的趨勢分析，卡斯達特決定把手機和汽車連接在一起，實現遠程啟動、遠程授權，預先冷車、預先熱車，遠程解鎖、上鎖，遠程尋車以及遠程防盜、遠程報警、遠程熄火等功能。
幾年前汽車智能硬件創業領域的機會并不算多，但是從去年年底開始，國內外氣候發生了很大變化，適應這個環境的應用呈爆發式增長，一些對行業有新理解的產品不斷涌現，一些創業者們期待已久的平臺型產品也隨之到來。
2013年，曾先后任職于微軟與谷歌并有“Android中國第一人”之稱的邸爍帶著車載電子行業和移動互聯網的新理解，聯合“汽車之家”創始人陳明輝創建了智歌科技(北京)有限公司。該公司面向汽車“后裝”和“準前裝”市場設計了一款基于Android的智能人車交互終端，在實現和提升傳統車機功能的基礎上，將車載終端打造成為人們日常生活中的“第四塊屏”。
“‘有車族’對車載終端的依賴也將隨著終端功能的增多而加深。車載多媒體終端從最初的旋鈕式收音機+卡帶，到winCE傳統車機，再到目前的Android開放平臺的智能互聯車機，才真正解決和滿足了人在車上的網絡交流需求。”對于這個行業的前景，邸爍非常看好，“這種需求一經觸發將不可抑止，為整個汽車電子行業提供廣闊的市場空間，未來還將進一步帶動整個車聯網產業鏈的整合和共榮。”
布滿荊棘的創業之旅
這個充滿前景而富有挑戰的創業領域正吸引著越來越多有想法、有夢想的創業者涌入。但早期創業者們越來越深刻地體會到，這是一段布滿荊棘的創業之旅。
在過去半年里，方楊經常問自己：在汽車智能硬件生態系統中，能留給創業小公司的“蛋糕”究竟有多大？
早在多年前，許多車企尤其是豪車已經開發了一系列智能駕駛產品，目前國內有上汽、吉利、一汽、奇瑞、長安、比亞迪、華晨7家自主品牌企業推出了自主研發的車聯網系統和產品。今年以來，無論是互聯網企業還是車企都是動作頻頻：3月11日，騰訊發布“路寶盒子”，實現汽車與騰訊云服務的互聯；4月的北京車展期間，百度正式推出了車聯網產品CarNet; 7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。此外，奇瑞、北汽也在智能汽車領域邁出了新的步伐。
汽車智能硬件創業者們也開發出了一些不錯的產品。如智能車機領域的i智歌;改善行車習慣的AutoBot;在車內空氣質量提升方面上，也有Air Sotry、iCelery等產品露面。
“目前留給創業者的空間還是存在的，但會越來越小。所有這些留給創業者的機會最終都可能會被汽車廠商蠶食掉。”CarTek.org發起人劉琦表示，“之所以這么說，是因為汽車智能硬件作為一個附件屬性極強的物理拓展，在該功能成為一種剛需后，很容易被汽車與零部件廠商集成化。”
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