由于新冠疫情全球汽車產業受到前所未有的沖擊，各國都出現了汽車工廠不同程度停工的狀況，受益于中國快速有效的疫情控制措施，據工信部信息了解到，早在3月上旬國內的主要汽車廠商的復工率就已達到90%，員工復崗率達到70%。
國外因疫情防控不及時，加上措施寬松使得歐美國家的病毒感染人數在短時間內激增，間接的影響了汽車的生產，全球大型的汽車廠商多為歐美日韓等發達國家，相比中國，國外的汽車工廠受到的沖擊更大，4月份全球一度有超過150座工廠暫時停工。
隨著歐洲國家的疫情防控取得階段性成效，防疫措施也逐漸寬松，陸續有部分汽車工廠在4月份恢復生產。
4月20日，隨著大眾茨維考工廠迎來復工，也逐漸拉開了歐洲汽車工廠復工的帷幕，而茨維考工廠也會有大眾全新的純電動車下線，標志著大眾開啟新的時代。但產能較正常水平大幅降低，每天生產50輛，為停產前的三分之一。這款車型計劃在今年夏天開始交付。
此前，大眾汽車工會主席表示，對于整個行業來說，這是非常明確的重啟信號。隨著歐美國家新冠肺炎確診病例新增人數放緩，從三月開始停工的汽車工廠，將陸續復工。
據德國疾控機構羅伯特·科赫研究所6日公布的數據，截至當天零時，德國新增新冠確診病例947例，累計確診164807例；新增死亡病例165例，累計死亡6996例；新增治愈病例2300例，累計治愈137400例。同時，德國聯邦政府與各州政府6日達成一項新協議，進一步放松為應對新冠疫情采取的限制措施，但保留有關保持社交距離和佩戴口罩等的規定。
由于防疫措施放松，德國品牌有多個工廠在4月獲得重啟。大眾斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠也于4月20日復工，狼堡工廠在4月27日獲得重啟，大眾位于歐洲的主要工廠基本也都恢復了生產。
梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒自4月20日起就允許斯圖加特、柏林的動力總成工廠率先復產。截至4月30日，包括辛德芬根總廠和不來梅工廠在內的德國主要工廠均已復工。
寶馬此前在4月初就宣布將停工期限延長至4月30日。寶馬位于巴伐利亞州的丁格芬工廠則預計于5月11日起復工，而包括慕尼黑總廠、萊比錫工廠以及英國牛津的迷你工廠在內的寶馬最重要的生產基地還需在5月18日之后根據實際情況逐步復產。
法國車企雷諾已于4月27日重啟了弗蘭工廠的生產計劃，該工廠的主力車型產品是電動汽車Zoe，該款車型憑借不到1.9萬歐的補貼前售價在2019年的歐洲市場力壓特斯拉Model 3成為電動汽車的銷量冠軍。而雷諾旗下的達契亞品牌更是早在4月21日便于羅馬尼亞全面復工。
當地時間5月7日，美國新冠肺炎累計確診病例全球最多，超過129萬例，達到1291222例，累計死亡病例超過7.6萬例，達到76894例。據報道，在特朗普白宮政府一味堅持重振經濟的政策下，美國全社會正在逐漸恢復社會封鎖政策，美國大學專家預測，美國新冠肺炎的感染人數還會繼續上升。此外，紐約州長科莫也表示，特朗普這樣全面恢復經濟，甚至解除出門戴口罩的禁令，這將會給美國帶來更大的疫情挑戰。
在歐洲經過一番努力后終于換來部分車廠的復工，但是美國的疫情仍然嚴峻，據相關報道了解到，美國通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒等汽車公司自3月停產以來，正在爭取5月18日部分復產。這些車企著手與美國汽車工人聯合工會商討制訂一套防范疫情的安全生產規范，但細節仍未確定。
另外，歐美車廠開始過渡并生產新能源車，SMM認為，近期疫情好轉后歐洲車企率先復工，但由于各車企旗下零部件廠較多，整車廠完全復工仍需時間。對于大眾、FCA的供應商三星SDI、LG化學等韓國電池廠處境逐漸好轉，預計5月中下旬會逐漸恢復電池產量，同時國內出口量較大的前驅體廠出口訂單也將在5月末開始恢復。但特斯拉、豐田、寶馬旗下的美國車廠復產時間仍將繼續延長，其上游國內寧德時代、日本的松下等電池廠5月電池供應量不及預期，預計也會持續影響本月國內部分三元材料廠動力市場需求。
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