圖/網通社
進入新世紀以來，我國汽車產業實現快速發展。2016年產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位。車已經融入我們的生活，成為日常中不可缺少的一部分。不過，隨著全球產業生態的重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。禁售燃油車儼然成了最熱門的話題，然而在環境和能源的雙重壓力下，禁不禁售燃油車或許尚存討論空間。
禁售燃油車國家已有規劃
今年7月初，法國生態轉型與團結部長尼古拉·于洛宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，同時將通過經濟手段激勵法國民眾使用新能源車輛。英國也在7月底宣布，將從2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等環保車輛銷售。此外，荷蘭、挪威等國也宣布了全面禁止汽油車和柴油車生產與銷售的時間表。從以上信息，我們可以看到從現在開始到2025年或將成為汽車產業變革的動蕩時代。
截止2016年，國內新能源乘用車銷量突破30萬量，而新能源車的市場保有量達到百萬輛，新能源車行業的增長速度明顯高于于乘用車市場整體，盡管市場份額相對較低，但是作為一個國家重點鼓勵引導和支持的新興產業，其未來發展充滿巨大潛力。
中國汽車市場雖然起步較晚，但發展勢頭迅猛，促使了越來越多的國家與企業扎入這個蘊含著巨大前景的海洋之中。中國工信部副部長辛國斌9月9日表示，全球汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。雖然此次工信部透露出的信息還沒有明確燃油車禁售的具體時間，但這卻表明了中國大力發展新能源汽車的決心。有報道稱，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產業。
禁售燃油車要慎之又慎
中國汽車工程學會理事長付于武立場堅定地呼吁，“不要懷疑中國汽車人的壯志雄心！”針對禁售燃油車時間表的爭議，他非常中懇地提出，“禁售燃油車是天大的事兒，但是無論是國家還是行業，都要對歷史負責。”
一直以來，我國新能源汽車的發展主要依賴于國家財政補貼和政策支持，但是要真的實現自強必須要過質量這一關。近日，對現有新能源汽車投訴信息進行整理發現，國內新能源汽車在電池、電控等核心技術以及質量品控方面都亟待提升和改善。新能源汽車新車在使用1年內出現問題的投訴占比高達72%，這一比例高于整體行業65.5%的占比數據。
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