氫燃料電池汽車市場現(xiàn)狀分析 崔東樹：前4月銷量相對低迷

6月3日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過微信公眾號發(fā)文稱，2022年1-4月氫燃料電池車銷量463臺，呈現(xiàn)相對低迷的態(tài)勢，氫燃料車仍然出現(xiàn)同比負增長3%的情況。

從今年月度走勢來看，一月份相對較低，由于冬奧會已經(jīng)開幕，冬奧會的需求在去年四季度得意到一定的釋放，而今年的二月份開始，氫能源的電動車獲得恢復(fù)增長，2月份達到140臺，3月份達到115臺，四月份又上升到157臺的水平，呈現(xiàn)相對來說比2021年表現(xiàn)較強的高位徘徊的局面。

產(chǎn)品特征方面，崔東樹表示，氫燃料電動車主要的產(chǎn)品在于車體相對較大的產(chǎn)品為主，尤其是以商用車為主，以氫能源的專用車表現(xiàn)相對較強。

生產(chǎn)企業(yè)方面，近期燃料電池車主要的生產(chǎn)企業(yè)，主要也是以冬奧會為代表的北汽福田等企業(yè)在近期表現(xiàn)相對來說比較突出。2022年，北汽福田完成83輛，成都客車完成80輛，佛山飛馳完成73輛。

銷售區(qū)域方面，崔東樹分析，主力燃料電池車的銷量主要還是集中在限購城市為主的主力市場，也就是限購的特大城市市場的需求相對來說是比較強的，尤其是北京，上海，深圳，廣州，天津等六大限購城市，這六個城市的氫燃料客車銷量占到總量的30%-40%以上的水平。