特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）：
“當(dāng)狗能說話的時(shí)候，只有當(dāng)狗能說話了，我們會(huì)告訴它，他應(yīng)該開特斯拉”。
拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷（Daniel Kirchert）：
“在過去三年里，我們經(jīng)歷了多次瀕死體驗(yàn)”。
戴姆勒前CEO蔡澈（Dieter Zetsche）：
“最開始，在汽車產(chǎn)業(yè)日常工作穿牛仔褲還不被接受的時(shí)代，不少人甚至要為遇見穿涼拖的人而道歉。當(dāng)時(shí)讓我太震驚了”。在卸下戴姆勒CEO的告別致辭中，蔡澈說到：“當(dāng)我們想要改變世界，尤其是將世界變得更好，那么戴姆勒必須繼續(xù)變革”。
大眾教父費(fèi)迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）：
皮耶希今年8月去世。他的兒子安東·皮耶希（Anton Pi?ch）以家族的名義開辦了皮耶希汽車公司（Pi?ch Automotive），今年3月在日內(nèi)瓦車展上公開了皮耶希首款純電動(dòng)概念車Mark Zero。費(fèi)迪南德·皮耶希生前十分反對兒子的電動(dòng)車項(xiàng)目，多次公開表示不支持：“我從未參加這個(gè)項(xiàng)目，我不會(huì)、未來也不會(huì)參加”。他認(rèn)為兒子是用皮耶希的家族名字賣車，“人們不會(huì)因?yàn)檐囎咏衅ひ６I車”。
雷諾和日產(chǎn)前卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）：
2019年依然在押的戈恩表示，“尊敬的法官大人，我是無罪的”。
保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）：
“我們現(xiàn)在要零排放的駛向未來”。
保時(shí)捷家族大家長沃爾夫?qū)けr(shí)捷（Wolfgang Porsche）：
“我們大眾不是天堂，而是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)要與其他競爭對手競爭的企業(yè)”。他在評論奧迪經(jīng)營不如寶馬和戴姆勒：“公司長肉了”。
布加迪首席執(zhí)行官斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）：
“如今，我們的客戶使用汽車不再是從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)，而是從A到A”。
沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）：
“我們希望我們的品牌形象更強(qiáng)、更有吸引力，尤其是吸引那些安全意識(shí)強(qiáng)的客戶，而不是給那些簡單在高速公路上飆車的人“。
（本文圖片來源：鳳凰汽車原文配圖）
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