2025的帷幕剛剛落下，各大新能源車企的全年交付與銷量數(shù)據(jù)便陸續(xù)出爐。各家成績(jī)?nèi)绾危磕瓿趿⑾碌摹澳甓菷lag”究竟是圓滿達(dá)成、超額完成，還是留有遺憾、未能達(dá)標(biāo)？答案已然揭曉。
從全年數(shù)據(jù)來看，零跑以近60萬輛的成績(jī)，持續(xù)榮登新勢(shì)力年度銷冠；鴻蒙智行以近59萬輛的成績(jī)坐穩(wěn)“造車新品牌”頭把交椅，而比亞迪則毫無懸念地繼續(xù)領(lǐng)跑傳統(tǒng)車企新能源賽道，龍頭地位不可撼動(dòng)。
零跑/小米/小鵬年度目標(biāo)達(dá)成 蔚來/理想/極石未達(dá)標(biāo)
2025年12月，零跑汽車（09863.hk）全系交付達(dá)60,423輛，同比增長(zhǎng)42%。2025年全年交付達(dá)596,555輛，同比增長(zhǎng)103%，大幅超過50萬輛的年度目標(biāo)，是少數(shù)超額完成目標(biāo)的品牌之一。
2025年12月，小米汽車交付量超過5萬輛。值得一提的是，其在11月就已超額完成了年初設(shè)定的全年目標(biāo)：35萬輛。由此推算來看，小米汽車全年交付量超40萬輛。
2025年12月，蔚來（NIO/09866.HK）交付新車48,135輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)54.6%。其中，蔚來品牌交付31,897輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)54.8%，交付量連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)；樂道品牌交付新車9,154輛；firefly螢火蟲品牌交付新車7,084輛，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，交付量連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)。2025年第四季度，蔚來交付新車124,807輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)71.7%。
2025年全年，蔚來共交付新車326,028輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)46.9%。但對(duì)應(yīng)44萬輛的年度目標(biāo)，完成率僅為74.10%。截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車997,592輛。
2025年12月，理想汽車（LI/02015.hk）交付新車44,246輛。2025年第四季度，理想汽車交付109,194輛。全年累計(jì)銷量406343輛，對(duì)應(yīng)64萬輛的年度目標(biāo)，明顯還有很大一段距離。截至2025年12月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,540,215輛。
2025年12月，小鵬汽車（XPEV/09868.HK）交付了37,508輛，同比增長(zhǎng)2%。2025年年交付量達(dá)到429,445輛，較去年增長(zhǎng)126%。同時(shí)，相較年度目標(biāo)35萬輛，其超額成績(jī)亮眼，完成率高達(dá)122.69%。
2025年12月，極石汽車交付2528輛，同比增長(zhǎng)99.4%，環(huán)比增長(zhǎng)74.1%；2025年全年交付量達(dá)15,318輛，同比增長(zhǎng)近3倍。不過，看其2萬輛的年度目標(biāo)，最終仍有近5000輛的差距未能達(dá)成，可見這一目標(biāo)對(duì)于尚處發(fā)展初期的極石而言，挑戰(zhàn)確實(shí)不小。
從上述7家造車新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)來看，3家達(dá)成了2025年的年度目標(biāo)，還有4家未能如愿兌現(xiàn)年初承諾，目標(biāo)完成率呈現(xiàn)明顯分化。不過值得注意的是，即便未達(dá)目標(biāo)，蔚來、極石等品牌仍交出了同比大幅增長(zhǎng)的成績(jī)單，年末交付更是屢創(chuàng)佳績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性。
與此同時(shí)，展望2026年，零跑汽車、極石汽車均已立下新一年的flag：
零跑汽車十周年發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明提出，零跑的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為年銷400萬輛的世界級(jí)車企，并將2026年定為“百萬輛突破年”，向年銷100萬輛發(fā)起全面挑戰(zhàn)。
12月28日，極石汽車品牌戰(zhàn)略及新車上市發(fā)布會(huì)上，極石汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官閆楓宣布，企業(yè)2026年全球銷量目標(biāo)3萬輛。
多個(gè)品牌創(chuàng)歷史新高 年度flag兌現(xiàn)難度遠(yuǎn)超預(yù)期
2025年12月，鴻蒙智行交付89,611輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)月度交付歷史新高！2025年，鴻蒙智行全年累計(jì)交付589,107輛，年同比增長(zhǎng)32%。其中，12月，問界汽車新車交付超57,000輛，再創(chuàng)單月交付新高；2025年新車交付超42萬輛。不過，雖然有問界M8的強(qiáng)勢(shì)加入，但鴻蒙智行依舊沒能實(shí)現(xiàn)2025年制定的目標(biāo)——100萬輛。
2025年12月，昊鉑埃安銷量創(chuàng)新高，達(dá)40,066輛，其中，i60上市首月熱銷破萬。
2025年12月，深藍(lán)汽車全球銷量30999輛，全年累計(jì)達(dá)333,117輛，同比增長(zhǎng)36.6%。從公司flag來看，年初設(shè)定的是全球銷量50萬輛?，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40萬輛，海外市場(chǎng)10萬輛，?然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境變化，目標(biāo)在年中進(jìn)行了下調(diào)?，調(diào)整為國(guó)內(nèi)銷量36萬輛，完成調(diào)整后目標(biāo)的92.53%。
2025年12月，阿維塔銷量10470輛，連續(xù)10個(gè)月破萬，全年累計(jì)突破12萬輛，自2023年啟動(dòng)批量交付后，年銷量實(shí)現(xiàn)三年三級(jí)跳。但比起設(shè)立的2025年度銷量目標(biāo)22萬輛還有很大差距。
2025年12月，歐拉汽車銷量8134輛，同比增長(zhǎng)71.6%；全年累計(jì)銷量超55.77萬輛。
2025年，長(zhǎng)安啟源全年銷量突破400,000輛，超額完成目標(biāo)。Q07、A06、全新Q05新車三箭齊發(fā)。其中，A0612月單月交付超10,000輛，全新Q05累計(jì)訂單超20,000輛，Q07月均銷量過萬，累計(jì)銷量93,628輛。
2025年，智己汽車全年總銷量81,017輛，連續(xù)四月銷量破萬，全年銷量再創(chuàng)新高。但即便如此，其距離2025年銷量目標(biāo)?25萬輛，還是形成了很大的預(yù)期落差?。
2025年，嵐圖全年累計(jì)交付150,169輛，同比增長(zhǎng)87%，連年攀升，展現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。
從上述8家新能源品牌交付及銷量數(shù)據(jù)來看，年度flag的兌現(xiàn)難度遠(yuǎn)超預(yù)期。其中，5家公布目標(biāo)的品牌中，僅有長(zhǎng)安啟源成為唯一的“目標(biāo)達(dá)成者”，而其余立下明確年度目標(biāo)的品牌，均未能如愿兌現(xiàn)承諾。但即便未達(dá)目標(biāo)，多數(shù)品牌仍然交出了銷量增長(zhǎng)的亮眼成績(jī)單，反映出賽道仍具備強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。
比亞迪/北汽/吉利完成年度KPI 傳統(tǒng)車企陣營(yíng)穩(wěn)健
2025年12月，比亞迪（002594）銷量420,398輛，2025年全年累計(jì)銷量4,602,436輛，同比增長(zhǎng)7.73%。值得一提的是，從年度KPI來看，比亞迪2025年年度銷售目標(biāo)最初定為550萬輛，但在年中下調(diào)至460萬輛，最終以460.2萬輛的成績(jī)達(dá)成目標(biāo)。?
2025年12月，北汽新能源單月銷量達(dá)35,205輛，同比增長(zhǎng)115%，連續(xù)三個(gè)月突破3萬輛，呈現(xiàn)強(qiáng)勁且可持續(xù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2025年全年北汽新能源銷量突破20萬，達(dá)209,576輛，同比增長(zhǎng)84%，同時(shí)也超額完成了全年銷量目標(biāo)20萬輛的任務(wù)。其中，享界品牌12月銷量首次破萬，達(dá)10000輛，創(chuàng)品牌單月歷史新高，穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍，位列30萬以上豪華轎車銷量TOP3。極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，12月單月銷量突破2.4萬輛，同比增長(zhǎng)103%。
2025年，吉利汽車（00175.HK）全年新能源銷量1,687,767輛，完成全年新能源銷量目標(biāo)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)90%。其中，吉利銀河品牌全年累計(jì)銷量1,235,807輛，同比增長(zhǎng)150%，超額完成“百萬銀河”銷量目標(biāo)；領(lǐng)克新能源家族全年累計(jì)銷量227,813輛，同比增長(zhǎng)36%，全年新能源累計(jì)銷量占比65%，再創(chuàng)歷史新高；極氪品牌全年累計(jì)銷量224,133輛，12月單月交付30,267輛，創(chuàng)歷史新高。
2025年，奇瑞集團(tuán)（09973.HK）全年銷售新能源903,847輛，同比增長(zhǎng)54.9%；產(chǎn)銷規(guī)模、增速穩(wěn)居行業(yè)前列。
2025年，長(zhǎng)城汽車（601633）新能源車型銷售403,653輛，同比增長(zhǎng)25.44%。
從上述5家傳統(tǒng)車企新能源銷量數(shù)據(jù)來看，2025年，傳統(tǒng)車企陣營(yíng)在目標(biāo)兌現(xiàn)上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的穩(wěn)健性與執(zhí)行力，比亞迪、北汽新能源、吉利汽車三家均順利達(dá)成全年銷量KPI，成為新能源賽道目標(biāo)達(dá)成的中堅(jiān)力量，而奇瑞集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車雖未披露明確的新能源單獨(dú)年度目標(biāo)，但也交出了亮眼的增長(zhǎng)答卷。
此外，吉利汽車還亮出了2026年新能源銷量目標(biāo)——222萬輛，較2025年新能源總銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)32%。
結(jié)語：
在梳理銷量及交付數(shù)據(jù)的同時(shí)，電池網(wǎng)還關(guān)注到一個(gè)關(guān)鍵行業(yè)信號(hào)，此前長(zhǎng)期獨(dú)立披露銷量數(shù)據(jù)的極氪汽車，已正式收歸吉利汽車體系之下。這一變動(dòng)并非個(gè)例，而是2025年汽車行業(yè)整合浪潮的一個(gè)縮影。不止極氪收歸吉利，2025年，廣汽系、奇瑞、江淮、理想、蔚來、福特等企業(yè)也均爆出整合動(dòng)作。在這場(chǎng)汽車行業(yè)整合潮中，不僅有車企旗下子品牌合并、內(nèi)部架構(gòu)融合精簡(jiǎn)，也涉及下游渠道并網(wǎng)，甚至延伸至上游供應(yīng)鏈體系的技術(shù)融合等。
“整合不一定會(huì)贏，但不整合可能會(huì)涼涼”？這句行業(yè)流傳的判斷，究竟是危言聳聽還是生存箴言，目前尚無定論。但可以肯定的是，2026年的車市競(jìng)爭(zhēng)壓力將顯著升級(jí)。零跑朱江明、小鵬何小鵬等車企掌舵人均已預(yù)警，2026年的市場(chǎng)角逐將更趨殘酷。
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