近日，新能源汽車品牌接連公布8月銷量及交付數據，造車新勢力交付量差距加大，同時帶動業績分化明顯；而傳統車企旗下新能源品牌連漲趨勢明顯，且出現“交付倒掛”現象。
造車新勢力：5家月交付破萬
8月，理想汽車共計交付新車34,914輛，同比增長663.8%，理想L系列三款車型月交付均突破萬輛。1-8月，理想汽車累計交付量已經達到208,165輛。
8月，蔚來交付汽車19,329輛，同比增長81%，環比下降5.5%。1-8月，蔚來累計交付汽車94,352輛，同比增長31.9%。
8月，零跑汽車全系交付14,190輛，其中，零跑C系列車型8月交付占比超85%，C11車系交付超10,000輛。零跑汽車稱，上半年，公司精準地預判了市場走勢，將重心放在了15-20萬元級大眾化消費市場，實現了質與量齊飛。
8月，小鵬汽車共交付新車13,690輛，環比增長24%，同比增長43%，連續兩個月交付突破萬輛。今年以來，小鵬汽車月交付量持續攀升，連續7個月保持穩健增長。
8月，哪吒汽車全系交付12,103輛。截至2023年8月底，哪吒汽車累計交付332,609輛。
8月，創維汽車交付汽車3693輛，海外出口987輛，同比增長132.41%，4-8月銷量實現五連漲。
8月，高合汽車HiPhiY總計交付1021輛，上市后首個完整月交付即破千，后續產能不斷爬坡，用戶交付將進一步加速。
傳統車企：新能源車多保持連漲
8月，上汽乘用車新能源銷售2.9萬輛，實現同環比雙增長。
8月，長城汽車新能源車型銷售26,266輛，同比增長119.5%；1-8月銷售148,231輛，同比增長71.3%。各品牌新能源銷量：哈弗新能源7406輛，歐拉新能源10,206輛，魏牌新能源5618輛，坦克新能源3036輛。
8月，北汽藍谷子公司北汽新能源銷量達7878輛，上年同期銷售3766輛，同比增長109%。
8月，賽力斯（前身老牌國產車企小康股份）新能源汽車銷量為6243輛，同比降57.37%。1-8月，賽力斯新能源汽車銷量為57,977輛，同比降21.18%。
新能源品牌：兩家交付破萬
8月，比亞迪新能源汽車銷售274,386輛，同比增長56.9%；其中8月乘用車銷售274,086輛。1-8月，比亞迪累計銷售1,792,184輛。
8月，廣汽集團培育的新能源汽車品牌埃安銷售45,029輛，同比增長67%；在終端交付達52,057輛。公司稱，創造了行業“交付倒掛”奇跡。
8月，長安汽車培育的新能源汽車品牌深藍汽車總交付量為14,736輛，其中深藍S7車型單月交付達成10,039輛。
8月，吉利汽車培育的新能源汽車品牌極氪汽車交付12,303輛，同比增長71.7%，再創歷史新高；截至8月底，極氪累計交付144,923輛。
8月，賽力斯與華為聯合推出的AITO問界交付量達5018輛，同比下滑50%。2022年8月，AITO問界汽車交付量達到10,045輛。
8月，東風集團培育的新能源汽車品牌嵐圖汽車共交付4009輛，同比增長65%；1-8月累計銷量較同期翻1倍。
8月，長安汽車、寧德時代和華為合作打造的高端新能源品牌阿維塔交付達1975輛，智能駕駛累計行駛超1300萬公里，智能泊車輔助累計調用超150萬次。
8月，北汽新能源旗下的高端新能源汽車品牌極狐汽車交付量為1800輛，1-8月累計交付量12,417輛。
8月，上汽集團培育的新能源汽車品牌智己LS7銷售1537輛。自3月交付以來，智己LS7累計銷售10,846輛。
交付差距致業績分化愈加明顯
電池網注意到，日前，造車新勢力“蔚小理”公布最新業績數據，新能源汽車的交付量差距，導致蔚來與小鵬汽車業績承壓，且業績分化愈加明顯。
二季度，理想汽車營收達到286.5億元，同比增長228.1%；經營利潤和凈利潤攀升，分別實現16.3億元和23.1億元。
展望第三季度，理想汽車預計月度交付將繼續超三萬輛，季度交付量預計達到10萬輛至10.30萬輛，同比增長277.0%至288.3%；季度營收預計達到323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。
二季度，蔚來營收87.7億元，同比下滑14.8%，環比下滑17.8%。利潤方面，蔚來二季度凈虧損為60.56億元，同比增虧119.6%，比2023年第一季度增虧27.8%。
蔚來2023年第三季度交付指引將為5.5萬輛-5.7萬輛，同比增長74.0%-80.3%；營收指引為189.0億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。在7月份，蔚來銷量已經回到2萬輛以上，出現回暖勢頭。
二季度，小鵬汽車營收達到50.6億元，同比下滑31.9%，環比增長26%，終于結束了持續兩個季度的同環比大幅下滑的低迷局面，凈虧損為28億元。
小鵬汽車預計，今年三季度公司交付量將在3.9萬輛-4.1萬輛之間，營收達到85-90億元。且公司從三季度開始，進入銷量、品牌、士氣、現金流初步的正循環。2023年下半年，公司的經營性現金流會整體轉正。
蔚來CEO李斌表示，當前的市場環境充滿挑戰，智能電動汽車市場競爭日益激烈，蔚來在核心技術、產品布局、銷售能力、制造和供應鏈等方面做好準備，聚焦市場銷售策略的執行，推動交付量穩步提升。公司正在按照每個月3萬輛的銷量，來拓展銷售人員和銷售網點，同時也希望通過將原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下來提升銷量，并拓展下沉市場。目前，銷售渠道的調整已初見成效。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，降本、提效是小鵬汽車下一階段的關鍵詞。“我將會和總裁王鳳英把降本作為產品、研發、制造、供應鏈、營銷等多個團隊的核心目標之一，多個降本項目正在高效地執行推進，我很有信心實現到2024年底實現整體成本降低25%的目標，而這些降本措施將會使我們的毛利率在2024年顯著地改善。”據小鵬汽車方面透露，其在2025年能實現收支平衡。
結語：“金九銀十”是汽車銷售市場的傳統旺季，目前，為提升交付量及銷量，小鵬汽車、蔚來、零跑、理想汽車、特斯拉等造車新勢力開啟新一輪降價潮。內卷時代，誰能搶占更多市場份額，讓我們拭目以待！
為支持擴大新能源汽車消費，政策層面，9月1日，工業和信息化部等七部門發布了汽車行業穩增長方案（2023—2024年）。方案提出，落實好現有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優惠政策，抓好新能源汽車補助資金清算審核工作，積極擴大新能源汽車個人消費比例。組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，加快城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送等領域新能源汽車推廣應用，研究探索推廣區域貨運重卡零排放試點，進一步提升公共領域車輛電動化水平。組織開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵企業開發更多先進適用車型，充分挖掘農村地區消費潛力。鼓勵開展新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。深入推進燃料電池汽車示范，穩步提升燃料電池汽車應用規模。
方案目標，2023年，力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%。
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