2月17日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2025年1月動力電池月度信息顯示，1月，我國動力電池裝車量38.8GWh，環比下降48.6%，同比增長20.1%。其中，三元電池裝車量8.5GWh，占總裝車量22.1%，環比下降40.4%，同比下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量30.2GWh，占總裝車量77.9%，環比下降50.5%，同比增長53.5%。
1月國內動力電池企業裝車量TOP15出爐
市場集中度方面，1月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為29.5GWh、33.2GWh和37.2GWh，在總裝車量中的占比分別為76.2%、85.5%和96.0%，前10家占比較去年同期增加0.3個百分點。
企業方面，1月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達、極電新能源、正力新能、多氟多、楚能新能源、耀寧新能源、孚能科技、三一紅象。
較之前來看，1月，國內動力電池企業裝車量TOP10企業名單較為穩定，TOP11-15變動較大。其中，楚能新能源和三一紅象均為首次上榜，分別位于第12位和第15位。
磷酸鐵鋰電池主導 兩企業新上榜
從兩家新上榜的電池企業來看，二者均受益于磷酸鐵鋰電池裝車量的持續提升。
從1月國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量前十五名來看，楚能新能源以0.27GWh位居第十二位，三一紅象以0.10GWh位居第十四位。此外，寧德時代和比亞迪雙雄持續爭霸，格局相對穩定。
受益于對安全以及成本敏感的中低端車型的持續滲透，1月，磷酸鐵鋰電池依然占據國內動力電池裝車量主流，三元電池雖然總裝車量僅8.5GWh，占比22.1%，但其憑借高能量密度，在中高端乘用車領域仍然保持需求。
從1月國內三元動力電池企業裝車量前十二名來看，寧德時代一枝獨秀，占比高達73.98%，與上月相比占比提升了5.99個百分點，幾乎壟斷了三元動力電池市場。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據還顯示，2025年1月，按我國動力和其他電池關鍵材料需求概算，動力和其他電池用三元材料3.6萬噸，磷酸鐵鋰材料20.6萬噸；負極材料12.5萬噸；隔膜16.2億平方米；三元電池用電解液1.7萬噸，磷酸鐵鋰電池用電解液11.3萬噸。
純電上車占八成 一企業受益上榜
此外，從按車型劃分的動力電池裝車量情況來看，1月，國內純電動汽車裝車量占比80.0%，同比增長26.5%；插電式混合動力汽車裝車量占比19.9%，同比下降0.4%；燃料電池汽車裝車量占比0.02%，同比增長11.4%。其中，純電專用車增速較高，同比增長為95.1%。
值得一提的是，此次新上榜1月國內動力電池裝車量TOP15的楚能新能源，同樣受益于純電動乘用車裝車量的快速增長，其裝車量0.26GWh，占比1.0%，位列第12位。
另一新上榜企業三一紅象則以0.10GWh的裝車量，1.85%的市場份額，位列1月國內新能源商用車裝車量第7位。
結語：
隨著新能源汽車市場的持續發展和演變，磷酸鐵鋰電池毋庸置疑已占據市場主流，三元電池則在高端市場持續優化。與此同時，國內動力電池裝車量市場也在車型結構持續優化和企業競爭加劇下，朝著更加多元化的方向發展。而要想在日益激烈的市場競爭中占據有利地位，還需要動力電池企業在能量密度、安全性、成本等方面不斷取得突破。
電池網微信
