電池百人會-電池網4月19日訊（常青 廣東深圳報道）在全球能源轉型的大背景下，鈉電池行業正憑借其獨特優勢，逐步嶄露頭角。鈉離子電池因鈉資源豐富、成本低廉，自進入產業界視野以來，便吸引了大量關注。
2021-2022年，鋰價的大幅飆升，更是凸顯了鈉電池潛在的性價比優勢，促使資金與人才迅速涌入該領域，催生了一批如深圳博鈉新能源科技有限公司（簡稱：博鈉新能源）這樣的行業新銳。
4月17日上午，中國電池新能源產業鏈調研采訪團（廣東站）一行到訪博鈉新能源，與董事長石堅等相關領導交流座談，實地調研參觀生產工廠。石堅提到，“公司目前產品簽約訂單近10億元，已通過儲能、3C等領域核心頭部客戶的強制性檢測，公司已成為國內鈉離子電池領域鏈主型企業。”
布局完整產業鏈體系 國內產能加速落地
中國電池新能源產業鏈調研采訪團（廣東站）一行到訪博鈉新能源
資料顯示，博鈉新能源于2022年9月正式成立，作為一家擁有全自主知識產權的科技型獨角獸企業，其誕生便自帶光環。公司由中國工程院院士領銜，麾下匯聚了30余位來自哈爾濱工業大學、上海交通大學等知名高校的材料領域教授專家，構建起一套完備且強大的研發與生產體系，為在鈉電池領域的深耕細作筑牢根基。
據悉，產業布局上，博鈉新能源于2024年開始布局四川、陜西、甘肅三大正、負極材料基地，河南電解液工廠以及哈爾濱2GWh電芯生產基地。
據石堅介紹，目前各地基地建設穩步推進，四川和甘肅項目處于前期規劃設計階段；陜西正緊鑼密鼓地進行產線設計和能評環評，預計5月開工建設，年底實現投產；河南電解液產線已完成安裝，進入調試試產階段；哈爾濱博鈉電芯基建預計7月竣工，年底電芯生產線將全部建成投產。
此外，博鈉新能源還計劃在湖北、山東布局部分產能，計劃到2025年底完成國內東北、西北、西南、華中、華東五大材料、電芯和電解液基地布局，實現產能20萬噸，構建起覆蓋全國的產業版圖。
在石堅看來，供應鏈采購模式做鈉電池的研發和生產是當今國內絕大多數企業的商業模式，優勢在于早期易于快速形成訂單，但劣勢在于沒有市場定價權自主權、永遠乙方，并且在鋰電頭部公司下場后，抗風險能力較低，電芯一致性與良品率等指標與成熟鋰電企業有明顯差距。
而產業一體化有利于降低生產成本，提升技術壁壘，提升企業利潤，獨立性好，抗風險能力強，不過投資成本高，風險較大。目前博鈉新能源主要采取管控上游材料行業，掌握材料高端核心技術；下游拓展應用市場，加速實現材料產業化；中游電芯生產聯合研發，委托生產，充分利用國內電芯產能過剩，生產成本較低，減少重資產投入，有利于企業快速發展。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教講到，隨著鈉離子電池在技術和性能上不斷突破，疊加產業鏈的逐步完善及規模效應的逐漸釋放，鈉離子電池的成本優勢將逐步得到體現，預計在儲能、電動兩輪車、啟停電源等領域將替代鉛酸電池以及部分鋰離子電池。
“公司已在國內多個區域實現產業和市場聯動，訂單賦能電芯端，全產業生態完整閉環，且具有明確的市場應用場景。”石堅介紹道。
在輕動力方面，博鈉新能源已經與國內頭部企業形成戰略合作，正在研發過程中；儲能電池方面，公司擁有2個330MW儲能示范項目，預計2026年投入使用；工程機械方面，公司正在與國際一線礦山機械企業聯合開發中，主要開發歐洲及東南亞市場；啟停電源方面，正在為國內一線整車廠開始送樣檢測。
材料成本有望降低 鈉電成本優勢將顯
近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2025年）》數據顯示，2024年中國鈉離子電池出貨量3.7GWh，主要應用場景為儲能，其次為小動力，在電動汽車領域僅有少量裝車。
碳酸鋰價格的大幅下跌使得鈉離子電池相對鋰離子電池的成本優勢并不明顯，在成本偏高和性能偏低的相對劣勢下，鈉離子電池的產業化發展不及預期。
石堅也講到，鈉電產業化發展不及預期的主要原因是兩方面：一是鈉電本身技術研發進展不及預期，三種主流材料體系共存，2024年年基本確定正極為NFPP主流、負極生物質主流的技術趨勢；二是碳酸鋰價格持續低迷，影響了鈉電大規模產業化進程。
盡管目前鈉電產業化發展受技術研發進展和碳酸鋰價格波動影響，進度不及預期，但博鈉新能源已提前布局，蓄勢待發。目前，博鈉新能源主要產品正極材料（聚陰離子路線，NFPP和NFS）性能居行業前三，已經實現小規模量產；負極材料（高分子和生物質硬碳）有10余款，已經實現小規模量產。
“博鈉新能源現階段電芯BOM成本0.30元/wh，公司產品預計在2026年上半年，實現量產，且鈉電市場整體使用率提升，預計成本優勢將得到體現，預計電芯出貨0.40元/wh。”
石堅表示，鈉離子電池現階段材料及電芯技術已經基本成熟，未來鈉電格局可以參考如今鋰電格局，未來規模化的鈉電材料企業會有機會。
電池網注意到，取得一系列成績的背后，是博鈉新能源持之以恒的研發和創新。公司具有完整的研發人才激勵體系，鼓勵科技創新，通過產業化吸引行業優秀人才，獨創產學研結合利潤共享模式，聯合高校聯動定向培養人才。
據悉，2024年，博鈉新能源成功完成國家高新技術企業、國家級專精特新企業、ISO9000及ISO14001等一系列國家級企業認定。同時，公司還攜手寧德時代、比亞迪等行業巨頭，共同完成兩項鈉離子儲能電池行業國家標準的制定，深度參與行業規則的構建，進一步鞏固其在行業內的地位。
結語：
“未來三年，博鈉新能源業務主要布局是產業出海，產品精益的思路。逐步實現國內六大原材料基地達產穩產，確立國內鈉電材料領域優勢地位。此外，國外方面已啟動歐洲、中東、東南亞洽談，根據地域需求，主要完成儲能、輕動力、備用電源、工程機械領域合作。”石堅對電池網講道。
在鈉電池行業蓬勃發展的浪潮中，博鈉新能源憑借卓越的技術實力、完善的產業布局、創新的商業模式以及清晰的發展戰略，已成為行業內的一股重要力量。隨著行業的持續發展與市場的不斷成熟，博鈉新能源有望繼續乘風破浪，為鈉電池行業的發展注入強大動力。
【中國電池新能源產業鏈調研采訪行】
2025年，由中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會、ABEC、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網發起并舉辦的“中國電池新能源產業鏈調研采訪行”活動迎來了第12個年頭。
12年來，調研采訪團走遍全國28個省、自治區、直轄市，調研采訪兩百余家上市公司或擬上市公司以及地方政府、大學機構等。新一屆調研采訪行活動，我們依舊將堅守初心，通過對國內外電池相關化工、電池材料、智能裝備行業、電芯制造、新能源車、儲能等產業鏈企業的系統調研，深入了解企業產業布局與未來發展方向，就企業現狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調研企業品牌形象的推廣，促進企業與企業之間的合作，形成相關調研報告與數據分析等；洞察行業真相，反饋行業聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全產業鏈企業共同努力，助力中國繼續保持電池新能源強勁發展勢頭，創領綠色能源新時代。
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