近日，韓國研究機構SNE Research披露2025年1-9月全球（不含中國）的電動車（EV、PHEV、HEV）動力電池裝車量數據，達338.9GWh，同比增長29.7%。
從排名變動情況來看，相較于去年同期，2025年1-9月，PPES與中創(chuàng)新航跌出TOP10陣營，國軒高科、蜂巢能源成為新上榜企業(yè)。其中，寧德時代、LGES、SK On、松下依舊位居前四名，比亞迪與三星SDI排名發(fā)生互換，比亞迪躋身Top 5行列，三星SDI排名第六，孚能科技從第十名上升至第七名，國軒高科、蜂巢能源分別位列第八名、第十名，特斯拉排名維持第九名不變。
與今年1-8月排名相比，2025年1-9月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10榜單中排名整體保持穩(wěn)定，僅特斯拉與蜂巢能源在排名上進行了互換調整，其余企業(yè)的排名位次均未發(fā)生改變。其中，特斯拉排名上升至第九名，蜂巢能源則位列第十名。
從裝車量同比變化來看，1-9月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，蜂巢能源與比亞迪同比實現三位數增長，分別增長425.2%和145.9%。此外，TOP10企業(yè)中，三星SDI是唯一一家裝機量同比下降的公司，降幅為4.5%。
從市場份額來看，1-9月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，除了三家韓系電池公司SK On、三星SDI、LGES市場份額同比下滑之外，其余7家公司均實現了正增長。其中，比亞迪增長最明顯，達3.6%，其次為蜂巢能源和寧德時代，增幅均為1.4%。
中國公司方面，1-9月，寧德時代、比亞迪、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源這5家公司在海外動力電池市場的裝車量總計142.9GWh，市場份額為42.1%。
具體來看，寧德時代裝車量96.5GWh，同比增長36.3%，市場份額升至28.5%。
比亞迪裝車量25.8GWh，同比增長145.9%，市場份額升至7.6%；SNE提到，比亞迪歐洲市場的拓展引人注目，今年1-9月比亞迪在歐洲的電池用量為10.3GWh ，同比增長246.2% 。
孚能科技裝車量7.2GWh，同比增長39.6%，市場份額升至2.1%。
國軒高科裝車量6.9GWh，同比增長61.0%，市場份額升至2.0%。
蜂巢能源裝車量6.5GWh，同比增長425.2%，市場份額升至1.9%。
韓國公司方面，1-9月，三大韓系電池公司裝車量總計130GWh，市場份額為38%，同比下降5.4%。
其中，LGES裝車量72.7GWh，同比增長13.2%，市場份額下滑至21.5%。
SK On裝車量34.3GWh，同比增長23.6%，市場份額下滑至10.1%。
三星SDI裝車量23.0GWh，同比下降4.5%，市場份額下滑至6.8%。
業(yè)內分析指出，韓系電池公司市場份額下滑，主要原因在于其重點布局的歐美電動汽車市場顯著降溫，與此同時，中國企業(yè)在海外的市場份額提升態(tài)勢明顯。
日本公司方面，1-9月，主要為特斯拉供應電池的松下裝車量33GWh，同比增長31.2%，市場份額回升至9.7%。
美國公司方面，1-9月，特斯拉裝車量6.6GWh，同比增長41.4%，市場份額升至2%。
此外，近日，韓國研究機構SNE Research還公布了包括中國市場在內的2025年1-9月全球動力電池裝車量最新數據。數據顯示，2025年1-9月，全球動力電池裝車量達811.7GWh，同比增長34.7%。從市場份額來看，2025年1-9月全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)的表現呈現明顯分化。與2024年同期相比，比亞迪、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等五家中國公司均實現正增長，其中比亞迪以1.4%的增幅領跑；而松下、SK On、寧德時代、三星SDI、LGES五家企業(yè)則出現不同程度下滑，尤以LGES的降幅最大，達1.7%。
另據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數據，1-9月，我國動力電池累計裝車量493.9GWh，累計同比增長42.5%。從市場份額來看，與2024年1-9月相比，今年1-9月，中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行、因湃電池、楚能新能源、多氟多市場份額實現不同程度的提升，其中國軒高科增速最高，達1.20個百分點。
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