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    李毅中:創新的目的不是博士論文和成果評獎

    研發的目的不是為了博士論文、不是為了科技成果評獎,而在于應用。 ... 查閱全文
    2013-07-14

    吳迎秋:面對重拾“混動”尷尬局面咋辦

    各種跡象表明,混合動力取代電動車成為“新能源”汽車主流路線的趨勢似乎更加明顯了。 6月末, ... 查閱全文
    2013-07-13

    王子冬:LG動力電池生產控制點高達1000個

    中國的自動化生產線設備和電池測試設備技術,僅在單機自動化方面有些進步。 ... 查閱全文
    2013-07-11

    楊春陽:沒有品牌的制造業是不成功的

    良好的品牌,是任何制造業、任何一件產品的全球市場通行證。品牌不振,則制造業無成。 ... 查閱全文
    2013-07-10

    張劍波:電池技術路線單一 原創性成果過少

    清華大學汽車工程系電化學動力源研究室教授張劍波博士在7月5日的一次汽車行業會議上表示,國內 ... 查閱全文
    2013-07-08

    劉彥龍:鉛酸蓄電池回收是環保重頭戲

    眾所周知,目前鉛酸蓄電池行業存在的污染問題,主要在于回收環節,而且鉛酸蓄電池收集的主力 ... 查閱全文
    2013-07-01

    張國寶:棄風電根在新能源建設缺乏儲能設備

    “第三屆全球智庫峰會”于2013年6月28-29日在北京舉行,在29日的“分論壇五:世界能源新格局”上 ... 查閱全文
    2013-06-29

    楊裕生:無補貼的低速電動車市場適合國情

    到底是充電還是換電,要以經濟效益為裁判員,而不是靠主觀想像。 ... 查閱全文
    2013-06-29

    張志勇:產能過剩是汽車業發展的必然階段

    最近,外資汽車公司在中國產能大幅擴張的速度又顯得瘋狂起來。就在5月,上海通用凱迪拉克年產 ... 查閱全文
    2013-06-27

    張志勇:中國到底需要多少個“底特律”

    日前,中國汽車市場發展高峰論壇在重慶召開。重慶市市長黃奇帆在論壇上表示,重慶將著重建立 ... 查閱全文
    2013-06-27

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