新能源汽車已經啟動市場化元年。今年前三季度，國內新能源汽車產銷量大增近三倍，全年預計將超過5萬輛的規模。記者近日從廣深等地市場調查了解到，隨著地方補貼、免征購置稅等政策落地，新能源汽車市場需求正在升溫。與此同時，配套充電設施不完善，仍是目前阻礙新能源汽車消費的最大因素。
政策合力降低購買門檻
今年新能源汽車需求迅速升溫的一大推力是國家和各地推廣補貼政策相繼落地，加上大城市在限購政策中對新能源汽車實施免搖號措施，相比購買傳統燃油車有很多政策優惠，這大舉降低了購買門檻，觸發市場需求。
東風日產近日在廣州推出了啟辰晨風純電動轎車，售價為26.78萬元起?！艾F在已經有不少客戶有購買意向?！睋V州某啟辰專營店負責人介紹，晨風可獲得國家和廣州財政總共9.75萬元的補貼，而且不用繳納購置稅，最終購買價格只在17萬元左右?！拔覀円步o客戶算了一筆賬，五年下來油費和保養成本能給客戶省下大約8萬元。既環保又實惠?！贝送?，啟辰還推出了五年保值回購計劃、長周期保養服務，以打消消費者的顧慮。
在深圳，比亞迪推出的插電式混合動力轎車秦，成為最暢銷的新能源車型，并因產能受限供不應求。比亞迪經銷商介紹，秦在深圳每月的訂單量有近百臺。這得益于深圳相對成熟的新能源車應用環境以及補貼的到位。秦的價格在20萬元左右，并能獲得6萬元多的國家和地方補貼，并免繳納購置稅，大幅降低了購買成本。而廣州的汽車經銷商介紹，廣州對新能源汽車的地方補貼還高于京滬，并且有新能源汽車上牌專屬指標，但目前由于補貼沒有真正到位，影響了購買需求。
產品豐富推動需求升溫
據中國汽車工業協會的統計數據，今年前三季度，新能源汽車產銷量均超過3.8萬輛，同比增長達到2.9倍和2.8倍，預計全年將以超過5萬輛的產銷規模，開啟市場化元年。特別是免征購置稅政策從9月起落地后，進一步刺激了市場需求。據工信部公布的數據，9月國內新能源汽車產量首次突破萬輛，同比增長近11倍。而這是新能源汽車連續兩個月以11倍的增幅擴容，說明廠家擴大供應以滿足市場需求。
地方保護壁壘的打破也激活了市場競爭。目前新能源汽車推廣目錄已經統一收歸工信部，并限定各地推廣的外地品牌數量不得低于30%，這有效打破了以往地方保護的痼疾。在此背景下，汽車廠家加速投放新能源車產品。在工信部公布的首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中。共有11家內資企業的23款新能源乘用車入圍，而下一步包括進口車在內的更多車型也將進入推廣目錄。
公務車采購拉動六成銷量
目前公共領域的推廣應用仍是新能源汽車的主要推力。廣東省在珠三角新能源汽車推廣方案中，確定“由政府先期主導逐步過渡到市場運作”的推廣思路，將公交電動化作為珠三角推廣新能源汽車的切入口，同時逐步加大在政府機構、公共機構等領域的推廣力度。2013年至2015年，珠三角地區推廣應用新能源汽車的目標是4.5萬輛，成為全國新能源汽車推廣應用重要示范區域。
有市場分析指出，按照政府每年公車采購量約為30萬輛-40萬輛來計算，其中新能源汽車比例要求不低于10%，2014年新能源公務車采購量約為3萬輛-4萬輛。中汽協會秘書長董揚預測，2014年我國新能源汽車銷量將達到5萬輛。公務車采購將貢獻60%以上的銷量。
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