問題3： 特斯拉自產電池，材料自產還是外供？ 答：自產材料是電化學體系，要求很高。目前國內僅國軒高科和比亞迪自產正極，寧德市場正極是德方納米
問題3： 特斯拉自產電池，材料自產還是外供？
答：自產材料是電化學體系，要求很高。目前國內僅國軒高科和比亞迪自產正極，寧德市場正極是德方納米供應（合資），參股璞泰來等。個人猜測特斯拉會自產電芯，在材料領域可能前期是外采或合資，后續自產，僅供參考。
問題4： 鐵鋰的能量密度可以提升？
答：可以提升。15年130~140wh/kg,19可以做到180~185wh/kg，預計2020年可以做到200Wh/kg，80%效率，系統能量密度可以做到160wh/kg，乘用車續駛里程可以突破400功率，但是要做到200+wh/kg，需要負極摻雜碳納米管或硅碳負極，要考慮綜合性價比。
問題5：評價國軒高科三元電池
答：國軒高科磷酸鐵鋰做的相對更好，據說他們在跟大眾MEB提供磷酸鐵鋰方案。三元難度更高，國軒在這方面投入比較大，具體不好評價。
問題6：8系三元規模化后是否可以接近磷酸鐵鋰成本
答：當前三元8系電芯成本8毛錢左右，磷酸鐵鋰低于0.7元。三元成本一直在下降且下降空間較大，總體差距會縮小，但三元成本不可能低于磷酸鐵鋰。
問題7：松下圓柱、寧德方形811和LG軟包811的成本比較
答：具體不好評價，但在大眾MEB平臺項目上，寧德的方形NCM811和LG的軟包價格是比較接近的。
問題8：如何評價億緯鋰能
答：億緯鋰能在消費類電池如藍牙耳機電池、電子煙電池等做的很好，他們資本實力方面有優勢，與SK有合資公司。沿著這個方向往下走，他們在國內的競爭力會逐步提升。
（特別聲明：不構成任何投資建議）
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