圖/綠狗租車
繼共享單車以后，共享汽車逐漸進入人們視野，目前全國超過20個城市出現了共享汽車，嗅覺靈敏的各路資本也競相進入，國內外巨頭紛紛布局，共享汽車正在成為各界爭相投資的新風口。業內人士表示，雖然共享汽車利好政策頻出，市場需求不斷增加，但其發展面臨的挑戰和問題遠多于共享單車，采購成本和停車成本高企長期困擾企業，配套設施不完善更是難言之痛，如何解決網點少、充電樁少、號牌資源緊張等難題乃是當務之急。
共享汽車在多個城市落地
用手機下載共享汽車APP并完成注冊，使用時掏出手機掃碼，然后領取鑰匙，發動汽車……共享汽車正在全國各地如雨后春筍般出現。
據記者不完全統計，目前北京、上海、廣州、深圳等20個城市已經出現了共享汽車，品牌和用戶都呈現井噴態勢。目前市場上出現了GoFun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車、零派樂享、壹壹租車、易卡租車、寶駕出行、EVCARD、途歌TOGO、車普智能、聯程共享、即行car2go、盼達用車等共享汽車品牌。
GoFun出行是首汽集團旗下新能源分時租車品牌，目前在北京、上海、成都、長沙、青島、武漢、成都等城市上線。《經濟參考報》記者在手機應用商店下載“GoFun出行”APP，在完成手機號碼注冊、驗證身份證及駕駛證信息、提交押金后，定位附近可用車輛，一鍵解鎖便可以輕松使用。
記者發現，在確定取車網點和還車網點后，APP上會顯示車輛信息、電池續航里程以及計價方式。GoFun出行透露，截至今年初，GoFun在北京市內投放的汽車數量已達1100輛，租賃網點達100多個。預計到今年年底，GoFun出行將擴展到全國20多座城市，點位擴展到1000余個。
“共享汽車可以提高私家車的利用效率，私家車長期閑置造成了巨大的資源浪費。”北京汽車出行服務有限公司副總經理王玉靜表示，目前我國每天有4.5億人次的出行需求，所以介于公共交通和私家車之間的汽車共享服務市場潛力巨大，快速增長趨勢可期。據他透露，北汽集團從2014年開始涉足汽車共享和分時租賃，投入10個億先后成立了綠行租車、北京出行、北京綠行等分時租賃品牌。
EVCARD是新能源汽車分時租賃公司“環球車享”旗下品牌，該平臺僅在上海已有6000多輛車、2500個運營網點，日均使用超過15000人次，每輛車平均行駛時間將近4小時。去年12月底，EVCARD進入南京市場，運營近3個月，共享汽車在南京的用戶數量正以倍數快速增長。按照計劃，今年內將在南京投放1200輛車，布局300個運營網點。
叮咚出行在廣州推出分時租賃共享汽車服務，不到5個月時間，投入300臺車，建成60個站點，出行會員達到了15000人。3月8日，途歌TOGO正式落地廣州，投放了300多輛雪鐵龍C3-XR和奔馳smart。
隨著北京、上海等城市車輛號牌資源越發緊張，二三線城市成為共享汽車焦點爭奪戰場。鄭州、武漢、大連、合肥、蕪湖、莆田、佛山、東營等城市都出現了共享汽車。
3月15日，安順市首個新能源汽車分時租賃一體化運營示范項目啟動，總投資3.7億元人民幣，項目建成后，將在安順市范圍內建設新能源汽車租賃點200個，改造停車位7500個。
2016年4月，睿馳達新能源汽車科技有限公司在大連推出的“氫氪出行”新能源共享汽車項目上線，目前擁有新能源汽車100余輛，今年計劃在全國25個城市落地。
“易開租車”在蕪湖已建成70多個租賃點，投入新能源汽車1160輛，節假日一車難求。
央地支持政策密集出臺
目前，共享汽車分時租賃進入政策紅利期，頂層支持政策陸續出臺，地方配套支持政策也在不斷落地。
3月5日，李克強總理在政府工作報告指出，要支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵創新、包容審慎原則，制定新興產業監管規則。
兩會前夕，國家發改委就《分享經濟發展指南》征求意見，提出了允許和鼓勵各類市場主體積極探索分享經濟新業態新模式、加快形成適應分享經濟特點的政策環境、鼓勵創新監管模式等規劃布局。
國務院辦公廳發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》指出，在個人使用領域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時總結推廣科學有效的做法。
2016年3月，發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關于促進綠色消費的指導意見》指出，支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展自有車輛租賃，創新監管方式，完善信用體系。
去年12月，國家發改委印發了《綠色發展指標體系》和《生態文明建設考核目標體系》，作為生態文明建設評價考核的依據。其中，新能源汽車保有量增長率是考核指標之一。
隨著中央鼓勵政策不斷出臺，地方配套支持政策也在不斷落地。北京市交通委提出，將設置共享汽車停車位與充電樁，如將二環、三環40余處高架橋下的空間改造為共享汽車租賃點，專門用于這些汽車的停放與充電。此外，北京市政府還將推進分時租賃網點布局，預計到年底前，分時租賃汽車將達到2000輛。
上海市出臺的《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》強調，優先保障用于分時租賃的純電動汽車額度需求，對分時租賃企業購買新能源汽車給予補貼，對用于分時租賃服務的充電設施建設和運營給予補貼。到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個，純電動汽車超過20000輛，充電樁超過30000個。
據記者了解，成都正在加快擬定新能源汽車分時租賃發展指導意見，以鼓勵、推動、規范其發展。同時，成都還將加快研究促進共享停車發展的辦法和舉措，整合停車資源，推動“互聯網+停車”融合發展。
共享出行成為投資風口
共享經濟利好政策疊加巨大的市場需求，共享汽車正在成為投資風口。國內外汽車巨頭紛紛布局共享汽車，各路資金競相進入，共享汽車從產品、資金到應用模式呈現百花齊放的局面。
在共享經濟為消費群體普遍接受的狀態下，新能源汽車分時租賃將迸發更強勁的發展動力。尤其在交通壓力巨大的城市，通過有效整合社會零散汽車資源，新能源汽車分時租賃不僅能夠緩解城市交通，還能夠解決城市生活中人們普遍存在的停車用車難問題。
國際戰略咨詢公司羅蘭貝格在最新發布的《2018中國汽車共享出行市場分析預測報告》認為，汽車共享出行（主要包括租車和網約車兩種業態）在中國擁有廣闊的發展前景，其直接需求將由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對應市場容量有望增長至3800億元/年。“我們預測汽車共享出行的潛在需求在2018年有望達到1.6億次/天，對應潛在市場容量有望達到1.8萬億元。”羅蘭貝格在上述報告中預測共享汽車的火熱趨勢難以阻擋。
國家信息中心分享經濟研究中心、中國互聯網協會分享經濟工作委員會在京聯合發布的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，其中交通出行2038億元，同比增長104%。與互聯網行業投融資相對趨冷的大環境不同，分享經濟企業融資規模繼續保持大幅擴張。2016年分享經濟融資規模約 1710億元，同比增長130%，其中交通出行領域分享經濟的融資規模為700億元，同比分別增長124%。
就具體企業融資情況來看，一度用車A輪融資1.28億元，成都市場上的Soda共享車以及在部分地區出現的嗒嗒用車和易開租車完成了A輪融資，UCAR用車科技、Ponycar馬上用車等完成了天使輪融資，海馬汽車與易鑫金融的福美來系列和首汽集團的GoFun出行完成B輪融資。
國際巨頭方面，戴姆勒—奔馳集團正計劃在中國將兩大汽車共享項目整合，集中發力共享汽車市場。戴姆勒—奔馳集團在中國市場有“即行Car2go”項目和“Car2share”兩大共享（汽車）出行項目。通用汽車通過多種渠道進入共享出行領域，以自建公司及參股方式進入海內外市場，其車型包括傳統汽車和新能源汽車；通用汽車還要打造汽車共享頭牌——Maven居民區服務項目。
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