這種汽車行業線上銷售線下體驗的O2O模式，直接威脅到4S店的存在，也給特斯拉帶來不少麻煩。不過，盡管特斯拉在美國的直銷之路走得并不順利，但馬斯克仍堅持在中國市場采用直銷模式。3月18日，特斯拉發布《對中國消費者的聲明》，強調在全球任何市場都采用直銷模式，而不會授權任何經銷商、分銷商或者其他第三方機構，目的是保證銷售的效率。
天才營銷
馬斯克自己就是特斯拉最好的代言人，他那些具有傳奇色彩的過去，以及如科幻小說般描繪的未來，傳播甚廣。
在特斯拉的品牌傳播上，馬斯克充分展現了他的營銷天賦。
赫暢說：“廣告是要花錢的，不花錢的才是營銷。”互聯網出身的馬斯克深知口碑對產品營銷的重要。特斯拉的首批試用者都是具有相當影響力的好萊塢明星、硅谷英雄等，他們在社交媒體上的傳播為特斯拉帶來人氣和口碑。
而在傳統媒體上，特斯拉的廣告投入幾乎為零。它不做任何電視廣告，也不做任何平面媒體廣告，更沒有花錢找任何明星做代言。可以說，馬斯克自己就是特斯拉最好的代言人。他親自為特斯拉站臺，投資并客串好萊塢電影拍攝，甚至《鋼鐵俠》中億萬富翁天才發明家托尼·斯塔克就是以他為原型；他常常在媒體上談論他的過去和特斯拉的未來，而他那些具有傳奇色彩的過去，以及如科幻小說般描繪的未來，往往傳播甚廣。
特斯拉Model S的中國“首秀”選擇在被稱為“互聯網圈子”的3W咖啡門口，吸引了不少互聯網從業者和科技記者前來“一睹芳容”。這場“不花錢的秀”讓特斯拉在互聯網圈掀起一次話題小高潮，各大科技網站競相報道，社交網站和朋友圈滿眼都是Model S的“靚照”。
而后續的特斯拉宣傳依然是不費分毫：不論是“良心價”的告白，還是堅持直銷的宣言，都成為媒體報道的內容；位于芳草地的體驗店則成為社交圈中最值得炫耀的所在；就連A股市場也為特斯拉“瘋狂”，真假概念股一同“雞犬升天”，財經媒體也對特斯拉慷慨地預留版面。
有人總結馬斯克的營銷是“黑洞”營銷，他很少主動說出自己的觀點，但把營銷的另一個層面卷入用戶的好奇和關注，卷入用戶的社交分享，通過另外的方式（比如技術、產品創新）發揮到極致。
中國麻煩
特斯拉在中國的商標權之爭恐怕會重演蘋果當年在中國經歷的商標權大戰。
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