雖然魯冠球現在最大的夢想是造車，但當年創業時，他可壓根兒沒有想到會有這么一天。
2月15日凌晨，萬向集團擊敗“小超人”李澤楷，成為了美國電動車巨頭菲斯科的收購方。消息傳回國內，萬向旗下上市公司萬向錢潮連續多個交易日封住漲停板。
收購菲斯科，或許真的能圓了魯冠球多年的心愿。地球人都知道，魯冠球感興趣的始終還是汽車。“萬向錢潮從零部件起步，總想往整車走。萬向從1999年開始投資電動汽車，雖然沒賺錢，但一直堅持下來了。搞清潔能源車是我一生的夢，總想要實現。”
“我辦企業是逼上梁山的”
雖然魯冠球現在最大的夢想是造車，但當年創業時，他可壓根兒沒有想到會有這么一天。
1961年，全國精簡2000萬工人，魯冠球是其中一個。不想回農村，怎么辦？當工人三年有了點手藝，他開始在農村修自行車、鋼絲車。沒有什么奢求，從一開始，就是要擺脫貧困。尋求脫貧的個人努力，是魯冠球一生事業的原點。魯冠球說，“那時候都計劃經濟，私人搞機械要用計劃的電就不行。我搞了6年，搬了7個地方。”這段時間最大的苦悶是“不被承認，沒有被評上先進，拼命干也沒有什么榮譽。
“1969年，正好有個機遇，中央有個文件，每個人民公社，可以搞一個農機修配廠。我和6個人一起辦起了寧圍公社農機廠。”這是在鐵桶般的統購統銷年代，擠進“計劃”的第一道縫隙。寧圍公社農機廠的任務是為公社周邊提供配套生產的農具。工廠性質是集體所有，但實際啟動資產是魯冠球和其他6個人湊的4000塊錢。
這個農機修配廠，實質上就是一個生產農業機械的小作坊，就是從這里開始，魯冠球將其發展成為了中國第一個為美國通用汽車公司提供零部件的OEM。
在探求魯冠球成功的奧秘時，有不少記者都曾問過他這樣一個問題：“你的名字叫魯冠球，是否從小就想當企業家，要譽冠全球？”魯冠球聽罷開心地笑了：“不！我的名字是父親起的。我辦企業是逼上梁山的。”
“我不造汽車，我兒子也要造”
“我很想做大事，但是我實力不夠，只能從小事做起。”這是魯冠球做事做事的座右銘。腳踏實地，并不妨礙追求理想。魯冠球一直有一個夢想，那就是整車制造。“我不造汽車，我兒子也要造。”魯冠球曾如是袒露他的“造車夢”。中國電池網（微號：mybattery），最具價值的電池行業垂直門戶，www.ai0394.cn。
1979年，《人民日報》有一篇社論《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》。一向關注時政的魯冠球，從這篇社論里判斷，中國將大力發展汽車業，為此，他斷然決定砍掉其他項目，專攻萬向節。
萬向節是汽車傳動軸和驅動軸的連接器，像一個十字架，大的長度近一尺，小的長不過一手指，4個頭的橫斷面平光如鏡子，磨掉一根頭發的1/6就得換新的。魯冠球的造車夢想就是從汽車底部這個不起眼的零件開始的。而成為萬向節領域老大后，魯冠球終于有時間與實力來正式進軍汽車整車制造業。
早在上世紀末，萬向電動汽車項目組籌建成立，就確定了電池—電機—電控—電動汽車的發展戰略。2002年，萬向成功研發了鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件。隨后，第一輛電動轎車和電動公交車也被研制出來。2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設國內規模最大的電動汽車和鋰電池生產基地。“
此后，挾資金實力，魯冠球在國際汽車業界展開一系列大手筆合作與收購。最吸引人求的，首推對美國電動車制造商菲斯科的收購。2014年2月14日萬向集團以1.492億美元(約合人民幣9.28億元)的綜合作價成功收購。此次收購成功對于魯冠球的“造車夢”來說，顯然又向前大大地邁了一步。
在某種程度上，魯冠球可謂是中國經濟奇跡的一個縮影：擺脫貧窮的強烈沖動、隨處可見的機會、吃苦耐勞的民族秉性，這些共同成就了中國經濟的快速崛起，也讓這個出生于浙江杭州一個邊緣農村的農民之子，一躍而成為新中國第一代真正意義上的企業家的代表，并因此成為福布斯中國富豪榜的常客。
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