3月6日，韓國研究機構SNE Research公布2026年1月全球動力電池裝車量最新數據。
數據顯示，2026年1月，全球動力電池裝車量達71.9GWh，同比增長10.7%。
從市場份額來看，2026年1月全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2025年同期相比，有5家公司實現正增長，分別為寧德時代、中創新航、松下、國軒高科、蜂巢能源；而比亞迪、LGES、SK On、億緯鋰能、三星SDI則出現不同程度下滑。
從排名變化來看，2026年1月全球動力電池裝車量前十名企業與2025年同期相比出現明顯變動。其中，前三名企業保持穩定，依次為寧德時代、比亞迪、LGES；中創新航排名從第六升至第四，超越SK On、松下；松下排名保持不變，位列第五；國軒高科排名從第七升至第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七降至第十；蜂巢能源、億緯鋰能則各上升一位，分別位于第八、第九。
從裝車量同比變化來看，2026年1月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，有6家電池公司實現正增長，其中中創新航增速最高，達51.5%；其余4家公司則實現負增長，其中三星SDI下降最多，達24.4%。
中國公司方面，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能進入2026年1月全球動力電池裝車量TOP10陣營，合計總裝車量為52.7GWh，市場份額從去年同期的68.3%進一步提升至73.3%。
具體來看，寧德時代蟬聯全球第一，裝車量達32.5GWh，同比增長25.7%，市場份額升至45.2%。
比亞迪保持全球第二位，裝車量為9.9GWh，同比下降1.9%，市場份額為13.8%。
中創新航位居全球第四，裝車量3.8GWh，同比增長51.5%，增速為前十企業中最高，市場份額從去年同期的3.8%提升至5.3%。
國軒高科位居全球第六，裝車量2.8GWh，同比增長13.4%，市場份額為3.9%。
蜂巢能源排名全球第八，裝車量1.9GWh，同比增長16.3%，市場份額為2.7%。
億緯鋰能位列全球第九，裝車量1.8GWh，同比增長1.8%，市場份額為2.4%。
韓國公司方面，2026年1月，LGES、SK On以及三星SDI裝車量均為同比下降，三家韓國企業合計裝車量達到8.6GWh，全球市場份額為12%，較去年同期下降4.3個百分點。
其中，LGES裝車量為4.7GWh，位居全球第三，同比下降14.9%，其市場份額由去年同期的8.6%回落至6.6%。
SK On裝車量達2.3GWh，同比下降21.3%，其市場份額由去年同期的4.5%回落至3.2%，位居全球第七。
三星SDI裝車量為1.6GWh，同比下降24.4%，是前十名中裝機量同比下降最多的企業，市場份額降至2.2%，位居第十。
日本公司方面，松下裝車量提升至3.1GWh，同比增長22%，市場份額為4.3%，位居全球第五。
SNE分析稱，在2025年電動汽車電池市場中，中國制造的低成本電動汽車數量極大地沖擊了全球需求和競爭，價格導向銷售的擴展成為市場的重要推動力。這一趨勢將在2026年持續，但隨著區域政策、法規和貿易環境同步加強，市場可能逐步從單純的低成本銷量擴展轉向尋找價格競爭力、產品價值和供應鏈穩定性之間的平衡階段。這一轉變也在裝機量中得到確認。
SNE數據顯示，截至2026年1月，電動汽車銷量同比下降2.1%，但電池裝機增長了10.7%。即使面對銷量放緩，平均電池容量仍在擴大，產品組合主要按車型類別和里程數變化，導致電池需求保持相對穩定。
值得一提的是，SNE特別提出寧德時代、比亞迪正在大力推動鈉電池商業化，以加強對下一代市場的響應。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，2026年1月，國內動力電池裝車量42.0GWh，環比下降57.2%，同比增長8.4%。其中三元電池裝車量9.4GWh，占總裝車量22.3%，環比下降48.6%，同比增長9.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量32.7GWh，占總裝車量77.7%，環比下降59.1%，同比增長8.1%。
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