I.10月新能源車銷量增長(zhǎng)較猛
10月的新能源車銷量21375臺(tái)，其中插電混合動(dòng)力達(dá)到6044臺(tái)，純電動(dòng)車達(dá)到15331臺(tái)，10月的插電弱于純電動(dòng)轎車。近期純電動(dòng)乘用車中基本全部是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，但10月的比亞迪開始推進(jìn)更多的MPV和客貨兩用車型。10月的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)57%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。
插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對(duì)的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好的。8月的唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。
從電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，15年的A00級(jí)和A0級(jí)的產(chǎn)品變化是主要的變化特征，微型電動(dòng)車有較強(qiáng)的生命力。而中大型電動(dòng)車在10月較強(qiáng)，這也是市場(chǎng)擴(kuò)張帶來的巨大機(jī)會(huì)。
J.10月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較猛
10月新能源車銷售增長(zhǎng)較猛，新能源乘用車銷量銷量2.1萬臺(tái)，同比增速達(dá)到3倍，環(huán)比增長(zhǎng)18%。其中插電混合動(dòng)力走勢(shì)平穩(wěn)，銷量達(dá)到6044臺(tái)，比亞迪仍是一枝獨(dú)秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長(zhǎng)動(dòng)力。電動(dòng)車銷售純電動(dòng)車的銷售主要是低速電動(dòng)車的崛起，隨著北汽E系列、QQ、眾泰EV等的銷量處于領(lǐng)軍水平，電動(dòng)車的市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動(dòng)車的市場(chǎng)潛力巨大。
15年1-10月的新能源乘用車銷量11.56萬臺(tái)，遠(yuǎn)超過相當(dāng)于14年的3.7萬臺(tái)的年銷量。
新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，比亞迪相對(duì)突出，而眾泰和吉利的民企集團(tuán)表現(xiàn)突出。國(guó)企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相對(duì)突出。
K.產(chǎn)品促銷多樣化
15年1季度促銷相對(duì)穩(wěn)健，4月開始的車市走弱帶來促銷的快速增加，6-10月的降價(jià)促銷組合使車市的價(jià)格下降還是較大的。增速負(fù)增長(zhǎng)下的促銷急劇增大，15年的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈。但10月的促銷相對(duì)已經(jīng)放緩。
L.10月狹義乘用車中高端走勢(shì)不強(qiáng)
今年10月的車市增長(zhǎng)受到SUV主力車型拉動(dòng)，且A級(jí)增長(zhǎng)較好，但轎車的零售均出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，與經(jīng)濟(jì)環(huán)境有關(guān)聯(lián)。MPV的增長(zhǎng)動(dòng)力也有減弱。
10月的狹義乘用車零售走勢(shì)較強(qiáng)主要是A0級(jí)SUV車的同比增長(zhǎng)帶來的增量。而B級(jí)和C級(jí)SUV的增長(zhǎng)也有較強(qiáng)的趨勢(shì)。
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