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新能源車騙補不能一罰了之亟需完善現行補貼制度

新能源汽車制造企業惡意騙補，有的涉及車輛數千，資金動輒過億元，著實讓人震驚。對這樣的惡 ... 查閱全文
2016-09-20

受動力電池技術水平所限，新能源汽車續航里程不高、壽命不長（充放電次數低）、衰減率較高， ... 查閱全文
2016-09-19

在國內現有新能源技術發展基礎上，車輛越重就意味著電池背得越多，似乎可以獲得獲得更長的續 ... 查閱全文
2016-09-19

另外，也有外媒分析稱，為了滿足用戶對更長續航的需要，三星激進的將Note7的電池容量從Note 5的 ... 查閱全文
2016-09-19

對于騙補、謀補，懲罰相應的企業是有必要的，但不是最重要的，有關部門及時反思問題出在哪兒 ... 查閱全文
2016-09-19

“補貼應該起到杠桿作用，以小博大，充分發揮企業作為創新主體的熱情。而此前新能源汽車補貼 ... 查閱全文
2016-09-19

“同樣一塊電池，如果隔離膜變薄，減少了這部分的體積，就能多裝一點點正極和負極材料，可以 ... 查閱全文
2016-09-19

一款國產品牌的電動車理論上循環壽命在1200-1500次左右，完全充放電循環在800次以上。一般三元鋰 ... 查閱全文
2016-09-18

長期以來，如何開發出更好的電池產品，始終困擾著科技行業。智能手機的功能不斷得到改進，屏 ... 查閱全文
2016-09-16

2016年上半年我國共生產約70000輛純電動乘用車，其中永磁同步電機的裝機量約為46000輛，所占比例約 ... 查閱全文
2016-09-15

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