圖/兆鈉新能源
近日，兆鈉新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“兆鈉新能源”）宣布，其25Ah以上大尺寸鈉離子電芯能量密度一舉突破348.5Wh/kg，并順利通過中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）的權(quán)威認(rèn)證。這一數(shù)字不僅刷新行業(yè)紀(jì)錄，更徹底擊碎了“鈉電能量密度低”的刻板印象，為鈉離子電池打開前所未有的應(yīng)用想象空間。
傳統(tǒng)鈉電正極被低能量密度和循環(huán)衰減雙重鎖死。兆鈉新能源采用創(chuàng)新的組分和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用“原子級(jí)手術(shù)”重構(gòu)材料基因。精準(zhǔn)調(diào)控局部電子軌道，觸發(fā)全新電荷補(bǔ)償機(jī)理，克容量直接拉升 15%以上；獨(dú)特的表面納米級(jí)“陶瓷鎧甲”表面修飾技術(shù)抑制相變應(yīng)力，循環(huán)2000次仍保持≥80%容量；體相梯度摻雜+快離子導(dǎo)體包覆，使離子擴(kuò)散系數(shù)提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，在保證高比容量的同時(shí)，保持了優(yōu)異的穩(wěn)定性，為350Wh/kg奠定第一塊基石。
如果說高比能正極材料是能量密度的“決勝手”，無負(fù)極技術(shù)則是驅(qū)動(dòng)飛躍的“殺手锏”。傳統(tǒng)電池依賴于負(fù)極集流體、活性材料與電解液的多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，而無負(fù)極技術(shù)徹底摒棄了傳統(tǒng)負(fù)極材料——在電池首次充電時(shí)，鈉離子直接在集流體表面沉積，形成致密的金屬鈉負(fù)極層。這一設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了三重跨越：大幅削減非活性組分，將內(nèi)部空間利用率推向極致；簡(jiǎn)化制造流程，顯著降低生產(chǎn)成本；突破材料限制，使能量密度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
兆鈉新能源348.5Wh/kg鈉離子電池的突破，將促進(jìn)鈉離子電池的應(yīng)用邊界從局限的兩輪車、儲(chǔ)能等場(chǎng)景，向中高端動(dòng)力、航空航天等領(lǐng)域延伸。
資料顯示，兆鈉新能源是致力于全固態(tài)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)制造型企業(yè)，研發(fā)及運(yùn)營總部位于上海，于日本大阪設(shè)立了海外前瞻技術(shù)研發(fā)中心，在江陰搭建了全固態(tài)電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)中試線。
今年3月，兆鈉新能源宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，本輪融資由勁邦資本、晉園發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，雪線資本跟投，老股東江陰市人才科創(chuàng)天使基金持續(xù)加碼跟投。
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