圖/貝特瑞燃料電池產(chǎn)品
近日，深圳市貝特瑞氫能新材料有限公司成立。該公司由貝特瑞（920185）旗下深圳市貝特瑞新能源技術(shù)研究院有限公司、深圳貝研氫材投資合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股，持股比例分別為90%、10%。
這并非貝特瑞在氫能領(lǐng)域的首次嘗試，早在2023年，該公司就在CIBF上發(fā)布了原創(chuàng)的氫能電極碳材料。目前貝特瑞所開發(fā)燃料電池新型電極碳材料已經(jīng)覆蓋催化層陰、陽極與氣體擴散層等眾多場景，成為了中國氫能產(chǎn)業(yè)鏈在該環(huán)節(jié)的主要供應(yīng)商。特別是其全流程自主開發(fā)、制造的介孔碳載體，作為中國真正產(chǎn)業(yè)化的催化劑載體產(chǎn)品之一，受到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可，合作客戶覆蓋了包含中、日、歐在內(nèi)的全球主要燃料電池催化劑廠商與主機廠商，被評選為“廣東省名優(yōu)高新技術(shù)產(chǎn)品”，并在2025年占據(jù)了該類產(chǎn)品領(lǐng)域的主要市場份額。
在貴金屬價格快速上浮的今天，貝特瑞專注于通過碳材料創(chuàng)新來為行業(yè)創(chuàng)造白金價值，搭載有貝特瑞材料的燃料電池能夠以更少貴金屬用量實現(xiàn)更高的性能與更長的壽命，幫助國內(nèi)氫能行業(yè)減輕對貴金屬資源的依賴。
當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)正迎來戰(zhàn)略機遇期。“十五五”規(guī)劃建議明確提出，要將氫能作為重點培育的新興經(jīng)濟增長點。在政策指引與市場需求雙重驅(qū)動下，氫能正通過多元化應(yīng)用場景和快速降本路徑加速融入生產(chǎn)生活。
作為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，燃料電池材料的性能直接影響電池的效率、成本與壽命，但目前仍是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。材料成本在燃料電池系統(tǒng)總成本中占比較高，尤其是鉑催化劑。因此，在降低鉑用量的同時保持乃至提升性能，已成為行業(yè)共同攻關(guān)的方向。
作為全球鋰電負(fù)極材料領(lǐng)域龍頭，貝特瑞已連續(xù)十五年保持全球市場占有率第一。憑借在碳材料領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，公司在鈉離子電池、固態(tài)電池、燃料電池等前沿方向均已完成關(guān)鍵材料布局。這種“材料基因”使其能夠快速切入氫燃料電池材料賽道，并與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成強大的技術(shù)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。
氫能產(chǎn)業(yè)化進程中，政策指引與企業(yè)創(chuàng)新的合力正在形成。但真正實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，仍需技術(shù)突破、標(biāo)準(zhǔn)完善與場景拓展的多維并進。隨著貝特瑞這類掌握核心材料技術(shù)的龍頭企業(yè)深度參與，氫能產(chǎn)業(yè)化的進程有望比預(yù)期更快迎來拐點。
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