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    2020年還剩最后一天 動力電池行業(yè)戰(zhàn)事行至中場

    可以預(yù)見的是,面對未來廣闊的市場前景,動力電池行業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)砥礪前行,在市場、技術(shù)、 ... 查閱全文
    2020-12-31

    電動出行大勢所趨 國外9成EV用戶不會再選擇燃油車

    無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車,司機的滿意度都明顯更高,電動汽車司機的滿意度為 ... 查閱全文
    2020-12-30

    純電動車換電走熱:幾分天注定 幾分靠打拼?

    截至今年11月,全國共有535座換電站。其中,北京市最多,為201座;廣東省緊隨其后,為86座。主要 ... 查閱全文
    2020-12-30

    未來四年拜登治下的新能源汽車及全球趨勢分析

    從未來的四年來看,顯然美國的新能源汽車將有著美好的發(fā)展前景。受此影響,歐洲市場的發(fā)展也 ... 查閱全文
    2020-12-25

    鈷鋰企業(yè)“未雨綢繆”布局海外礦產(chǎn) 提升行業(yè)話語權(quán)

    汽車電動化成為行業(yè)長期發(fā)展趨勢,隨著銷量增長、滲透率的提升,多家新能源汽車企業(yè)市值連創(chuàng) ... 查閱全文
    2020-12-17

    達成產(chǎn)業(yè)化 車路協(xié)同還要闖過多少關(guān)?

    雖然車路協(xié)同在中國發(fā)展擁有得天獨厚的優(yōu)勢,但車路協(xié)同的商用化落地,依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。 ... 查閱全文
    2020-12-13

    頭部格局尚未固化 動力電池領(lǐng)域風(fēng)云四起

    今年七月LG化學(xué)以26.8%的市場份額超過寧德時代(25.4%),位居全球第一。行業(yè)龍頭排名再度更迭, ... 查閱全文
    2020-12-11

    高瓴資本前董事總經(jīng)理趙小兵:“十倍創(chuàng)新”的蘋果依然看不到天花板 “被誤

    特斯拉就是汽車行業(yè)的iPhone—史上第一款智能汽車。今天,人人都在談?wù)撊f物互聯(lián),但是幾乎無人 ... 查閱全文
    2020-12-07

    巨頭蠶食 壓力下承:動力電池行業(yè)還有“新人”機會嗎?

    中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教強調(diào),動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈固然到處是機會,但機會并不 ... 查閱全文
    2020-12-05

    換電模式難推廣 成本高難題要如何破解?

    將動力電池換電標(biāo)準進一步向儲能領(lǐng)域推廣,讓儲能和換電行業(yè)共享一部分電池,應(yīng)該是有益兩個 ... 查閱全文
    2020-12-04

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