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    后補貼時代 提質降價是電池企業繞不過去的坎

    如今補貼退坡,很多車廠認為動力電池企業應該想辦法把電池成本降下來。對此,某電池企業高管 ... 查閱全文
    2017-02-09

    利用率不高與充電難 新能源車充電這事兒有點煩

    根據規劃,到2020年我國充換電站數量將達到1.2萬個,充電樁達到480萬個;電動汽車與充電設施的比 ... 查閱全文
    2017-02-08

    資本遇冷提速無人機行業洗牌 專業領域拓展或是救命稻草

    有分析認為,投資大潮過后,無人機企業的競爭將是研發實力、產業鏈管理、資金量之間的較量。 ... 查閱全文
    2017-02-08

    光伏電站發展瓶頸仍存 就近消納可解棄光限電難題

    業內人士預測,“十三五”期間,西部地區用電比重將由27.9%升至29.6%。在目前電力外送逐步減少的 ... 查閱全文
    2017-02-08

    制衡純電動汽車的氫能源 真的遙不可及嗎?

    很多觀點認為,未來的能源結構應該是多元化的,把汽柴油從“一家獨大”的高處拉下來。彌補缺 ... 查閱全文
    2017-02-08

    企業盈利難 動力電池回收利用緣何成了偽命題?

    有行業人士直言,現階段,動力電池回收再利用恐怕是個“偽命題”。到底這是怎么一回事? ... 查閱全文
    2017-02-08

    2020年將完全取消新能源車補貼 專家稱補貼退坡利大于弊

    2016年我國新能源汽車增長呈現前低后高的走勢。新能源汽車持續旺銷帶動整個產業鏈的向好,相關 ... 查閱全文
    2017-02-08

    投資沖動加劇棄風棄光 市場化改革迫在眉睫

    除了合理控制新增規模,消化現有存量以外,更重要的是進一步推進電力市場化改革,引導新能源 ... 查閱全文
    2017-02-07

    中國電池價格下降 或使特斯拉超級工廠陷入危機?

    過去,我國新能源汽車產業一直面臨著動力電池核心技術缺失的問題,因此大多引用外資企業的電 ... 查閱全文
    2017-02-07

    新能源車補2020年完全取消 業內預判:將保持平穩增長

    工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的 ... 查閱全文
    2017-02-07

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