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動力電池產能利用率只有40%？行業兩極分化明顯

幾家歡喜幾家愁，動力電池行業普遍存在的問題被折射出來：上游價格暴漲，補貼退坡后新能源汽 ... 查閱全文
2018-07-09

作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產業鏈正面臨深刻變革。從目前情況看，行業頭部效應凸顯 ... 查閱全文
2018-07-05

目前，動力電池行業龍頭效應已經凸顯。寧德時代、比亞迪處于第一梯隊，占據50%的市場份額；國 ... 查閱全文
2018-07-04

冰山只會在海面浮出一角。新能源汽車銷量猛增的背后，并非全都是欣欣向榮的場景。隨著補貼新 ... 查閱全文
2018-07-03

從頂層設計到規格，燃料電池汽車從來不輸給純電動和插電式混動兩類新能源汽車，《中國制造2 ... 查閱全文
2018-07-01

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產商、動力電 ... 查閱全文
2018-06-30

當前燃料電池組大都使用金屬鉑作為催化劑，雖然國內外都在努力通過降低鉑的用量或采用廉價金 ... 查閱全文
2018-06-28

新老勢力的交替搶購，讓鋰資源越來越炙手可熱，推動了鋰價的上漲。而鋰價的上漲反過來增加了 ... 查閱全文
2018-06-25

作為新能源行業的一份子，新能源汽車搭載的動力電池也是以“風光”為代表的可再生能源行業中 ... 查閱全文
2018-06-23

目前，靠電池起家的比亞迪，逐漸走上了多元化的路線，延伸到IT、汽車以及云軌等領域。近日，比 ... 查閱全文
2018-06-21

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