中關村新型電池技術創新聯盟/電池百人會理事長于清教
1月23日，廣東捷盟智能裝備股份有限公司（以下簡稱“捷盟智能”）成功舉辦以“喬遷煥彩 新耀啟盟”為主題的新總部喬遷暨新產品發布會。發布會上，捷盟智能全新發布了固態電池用干法電極輥壓成膜設備、隔離膜U型涂布機、光學膜涂布機、儲能&動力電池涂膠系統等智能裝備系列新品，標志著公司在技術研發實力與市場戰略布局上邁向全新臺階。
“我們正處在一個偉大的能源變革時代。當前，我國電池新能源行業已建立起堅實的基礎，并展現出強勁的活力。”發布會上，中關村新型電池技術創新聯盟/電池百人會理事長于清教在致辭時提到，電池新能源整個行業正經歷從產能擴張到深度調整的周期性洗牌，行業的競賽，正從單一的規模與成本比拼，轉向高質量內生增長與全球化外延擴張的雙重躍遷。
研究機構EVTank在1月15日發布的最新統計數據顯示，2025年，全球鋰電池總體出貨量為2280.5GWh，同比增長47.6%。其中，中國鋰電池出貨量達1888.6GWh，同比增長55.5%。
全球出貨量大幅超預期增長，主要得益于儲能電池領域的強勁表現：全球儲能電池總體出貨量達到651.5GWh，同比增長高達76.2%，且大部分出貨來自中國企業。
在儲能領域，工信部已給出路線圖：2027年新型儲能產業步入規模化發展初期，全國新型儲能裝機超過1.8億千瓦；2030年新型儲能產業全面市場化發展，超過2.4億千瓦；2035年超過3億千瓦。
動力電池方面，2025年全球出貨量為1495.2GWh，同比增長42.2%。EVTank預測，到2026年全球鋰電池出貨量將達3016.3GWh，2030年將進一步增至6012.3GWh。
同時，中汽協也公布了最新數據，2025年我國新能源車產銷雙雙突破1600萬輛，已連續11年位居全球第一。
于清教預計，我國新能源車市場滲透率將穩定在50%以上，2026年新能源車產銷將達2000萬輛，2030年市場保有量將突破1億輛。
此外，根據電池網統計的2025年電池新能源產業鏈投資擴產項目相關情況，與2024年相比，2025年項目數量雖有小幅增長，但投資總額卻從6280億元大幅下滑至4530億元左右，同比下降28%，映射出行業增長動能正從“量”到“質”與“新”的結構性轉變。
“電池新能源產業的畫卷正在重新鋪展，而裝備環節，正是那支最先落下、并勾勒未來的筆——電池及上游材料產能擴張的理性回調，必然傳導至設備需求的周期性波動與驗收節奏的調整。”于清教分析稱，隨著電池新能源行業向從“價格戰”向“價值戰”跨越發展，也蘊藏著更多的市場機遇，這其中，技術迭代是驅動裝備需求變化和競爭格局重塑的核心變量。無論是旨在提升效率與安全的大圓柱電池、被視為終極解決方案之一的固態電池、聚焦資源戰略安全的鈉電池，還是人形機器人、低空經濟、電動船舶等新應用領域，都將帶來新的設備增量空間。
于清教舉例道，在固態電池領域，在纖維化、膠框印刷、等靜壓等全新工藝環節，市場需要從零到一的全新定制設備，這是新的增量開拓市場。在干混、輥壓、疊片、化成分容等適配環節，則要求對現有設備進行極致的精細化升級改造，這更是對設備價值的深度挖掘。而在其他工序段，也需要對設備進行針對性地適配改造。
EVTank預計，全球鋰電設備市場規模在2030年將超2987億元，同期，固態電池設備市場規模將超千億元。
而從目前鋰電裝備行業競爭格局來看，呈現出典型的“金字塔”結構，銷售額排名靠前的企業基本為上市公司，擁有強大的資本和規模效應、品牌壁壘。
于清教認為，在此格局下，中小型及新興企業若想突破重圍，依靠簡單的價格競爭或局部模仿顯然難以與頭部企業展開競爭。其生存與發展必須根植于兩大核心戰略：一是存量挖掘，突破關鍵領域的核心技術，在特定工序或新型技術上建立不可替代的“護城河”；二是增量開拓，走 “專精特新”的差異化特色路線，在特定電池類型或海外等特定市場建立起自身獨特優勢。
圍繞固態電池等下一代電池技術，涂布機成為“競賽核心技術”之一，捷盟智能正緊緊圍繞頭部客戶的工藝新需求，對設備不斷進行改進和提升，構建了覆蓋“實驗室-中試-量產”的全鏈條創新能力。
“捷盟智能緊扣技術變革的脈搏，在核心工藝上已形成深度積累，并前瞻布局下一代電池技術市場，且已開啟海外市場布局”，于清教期待：以捷盟智能為代表的中國智能裝備公司，未來以長期主義的信念，以持續創新的魄力，共同開創一個由中國裝備支撐并引領的全球新能源產業高質量發展新時代！
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