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國內 “大躍進”式導入NCM811電池是否操之過急？

近日，工藝和原料來源都處于領先地位的韓國兩大電池巨頭LG化學和SKI分別證實，將推遲量產高鎳 ... 查閱全文
2018-08-17

吳輝表示，補貼在2020年退出將導致當年動力電池出貨量增速加快，2020年后動力電池增速日漸平穩， ... 查閱全文
2018-08-16

從一定程度上講，造車新勢力進入商用車領域，可以看做是一次行業的變革。他們的“入侵”正如 ... 查閱全文
2018-08-14

數據顯示，今年7月，國內新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47. ... 查閱全文
2018-08-12

從PPT到實際落地，需要經歷整車開發設計、固定資產投資、銷售管理等多個方面，目前蔚來、威馬 ... 查閱全文
2018-08-10

不僅在安全性上，高鎳之路受到限制，在電池合成工藝、配套生產線的成本上，高鎳電池也同樣前 ... 查閱全文
2018-08-10

近日，按照新的新能源補貼政策所計算的新能源補貼已經逐漸下發到合規車企手中。通過梳理公告 ... 查閱全文
2018-08-10

對每個動力電池制造商而言，要成為真正的強者，必須經歷血與火的考驗。畢竟，對于終結燃油車 ... 查閱全文
2018-08-10

由于沒有成熟的國外經驗可借鑒，動力電池回收再利用處在“摸著石頭過河”階段，其中存在的問 ... 查閱全文
2018-08-09

可以看出，中小企業，或者說邊緣企業都在試圖抓住新能源汽車這一救命稻草。不過，在傳統燃油 ... 查閱全文
2018-08-09

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