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    破解新能源汽車“里程焦慮” 500公里是一道坎兒

    僅從重量而言,一款續駛里程在300公里的純電動汽車,僅電池的重量就要超過500公斤,續駛里程在 ... 查閱全文
    2019-05-20

    為什么說無人出租車關乎特斯拉和Uber的生死存亡

    公眾往往關注自動駕駛的風險問題——特斯拉和Uber測試車的數起死亡事故讓許多人感到不安。但無 ... 查閱全文
    2019-05-20

    電動汽車還能買嗎?如何全面看待電動汽車自燃

    除了特斯拉品牌,國內電動汽車品牌最近也發生了幾起自燃事故。接二連三的電動汽車自燃事件, ... 查閱全文
    2019-05-19

    安全性提升 推廣尚需時間 固態電池距離批量裝車還有多遠?

    業界更多的輿論樂觀地認為,固態電池取代三元鋰電池可能將成為必然的發展趨勢,現在看來只是 ... 查閱全文
    2019-05-13

    多角度競爭力分析:中日韓主流動力電池企業到底哪家強?

    在過去幾年中國新能源汽車蓬勃發展的過程中,中國動力電池產業隨之興起,不過,外資動力電池 ... 查閱全文
    2019-05-07

    消費電子率先應用 電動汽車無線充電:春天將至

    至2025年,電動汽車無線充電市場規模預計達4.07億美元,2020?2025年期間的年復合增長率將達到117.5 ... 查閱全文
    2019-05-01

    誰來回收動力電池?車企單干不現實

    考慮到投資、技術支撐以及影響企業核心業務發展等因素,選擇和相關第三方機構、電池企業等各 ... 查閱全文
    2019-04-28

    動力電池梯次利用是否可行 技術和商業模式等存在問題

    梯次利用是一種對退役電池的合理二次利用方式,不過,和電動車早期的經歷一樣,由于目前還存 ... 查閱全文
    2019-04-28

    鋰電池企業搶灘科創板 兩大陣營比拼

    作為新能源汽車的“心臟”,我國動力電池產業在發展歷程中踩過不少“陷阱”,且有些問題并未 ... 查閱全文
    2019-04-19

    歐美需求大戶電池產能不足 “出海”成中國儲能企業現實選擇

    與行業擁擠、利潤稀薄的國內市場相比,國外的儲能商業化模式已經較為成熟,更有誘惑力。與此 ... 查閱全文
    2019-04-17

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