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    歐美相繼調整新能源車補貼政策 國內市場退補后的滑坡是行業黃金調整期

    經歷了騙補、新能源車市場滑坡等狀況,新能源車補貼退坡不失為推動行業發展的一種優秀選項。 ... 查閱全文
    2019-12-20

    利用率不高?充電樁緣何成新能源汽車之痛?

    隨著充電樁的不斷增加,新能源汽車“沒樁充電”的矛盾逐步減少,但燃油車“鳩占鵲巢”,導致 ... 查閱全文
    2019-12-19

    蔚來裁人/Velodyne退出中國 自動駕駛寒冬已來?

    于自動駕駛而言,這是一個最壞的時代,也是一個最好的時代。盡管自動駕駛很難,隨著各方面的 ... 查閱全文
    2019-12-18

    動力電池市場寒冬仍在 中小型企業另辟蹊徑

    在完全市場化前提下,電動兩輪車、移動電源、智能家電、電動工具、UAV等小動力市場依然展現著 ... 查閱全文
    2019-12-14

    今年已離場19家!中國汽車行業創業公司“命門”在哪?

    截至12月1日,今年一共有327家創業公司關閉(包括被收購),占新創公司總量的23%。在創業公司關 ... 查閱全文
    2019-12-12

    銷量、電耗目標引爭議 三問2035新能源汽車規劃

    付于武也坦言,讓人感到缺憾的是,關于混合動力汽車的內容略少,其實這條技術路線還存在很大 ... 查閱全文
    2019-12-12

    自動駕駛法律挑戰:交通事故責任認定和保險定責復雜

    然自動駕駛雖前景廣闊,這項技術在商業化過程中面臨的挑戰亦不容忽視,比如法律法規。目前來 ... 查閱全文
    2019-12-12

    動力電池“寒潮”將至 精細化是中小企業的出路嗎

    在日前舉行的第七屆中國電池新能源產業國際高峰論壇上,中關村新型電池技術創新聯盟、電池“ ... 查閱全文
    2019-12-11

    動力電池企業難過冬:連環債、平衡術和外來攪局者

    更大的隱患或許是,電池廠商們所依賴的車企也在推進自己的電池生產布局,同時還有成本、技術 ... 查閱全文
    2019-12-09

    17萬元買的新能源車電池退役:換電池要4萬,賣掉車也4萬

    現在一般汽車動力電池的使用年限為5—8年,受早期技術因素的制約,第一批投入市場的新能源車動 ... 查閱全文
    2019-12-08

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