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    消除“補(bǔ)貼依賴” 氫燃料電池車未來(lái)如何走?

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自2018年以來(lái),深圳、武漢、襄陽(yáng)、佛山、蘇州、重慶、河南、海南、西安、青海、 ... 查閱全文
    2019-10-21

    首次納入“雙積分”考核 甲醇汽車市場(chǎng)化超車有多大勝算

    有分析認(rèn)為,“新版雙積分修正案”的落地或?qū)榧状计囀袌?chǎng)化帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。這不僅將 ... 查閱全文
    2019-10-20

    “最嚴(yán)國(guó)標(biāo)”下 綠色慢行電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展前景

    新標(biāo)準(zhǔn)全面提升了電動(dòng)自行車的安全性能,由原來(lái)的“部分條款強(qiáng)制”改為“全文強(qiáng)制”,增加了 ... 查閱全文
    2019-10-20

    8比1:中美公共充電樁數(shù)量的差距

    工信部部長(zhǎng)苗圩解釋說(shuō),上百億人民幣的政府資金以前是用來(lái)降低汽車價(jià)格的,現(xiàn)在正被用于擴(kuò)大 ... 查閱全文
    2019-10-18

    下一代電池技術(shù)風(fēng)口將至?固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)展解析

    興造車勢(shì)力恒大新能源汽車卻在如火如荼地?cái)U(kuò)張,四處招兵買馬,僅9月對(duì)外發(fā)布的招募令中,就計(jì) ... 查閱全文
    2019-10-16

    網(wǎng)約車走向理性增長(zhǎng) 電動(dòng)車是有潛力的節(jié)流點(diǎn)

    電動(dòng)車是另一個(gè)有潛力的節(jié)流點(diǎn)。如果改用電動(dòng)車,燃料成本可節(jié)約65%左右,即使有25%租賃成本的 ... 查閱全文
    2019-10-15

    無(wú)人機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化 專家:中國(guó)在標(biāo)準(zhǔn)制定上要形成合力

    數(shù)據(jù)顯示,到2020年,我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到490億元,占據(jù)全球的46%,尤其是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人 ... 查閱全文
    2019-10-15

    退補(bǔ)貼不退政策 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍有“熟路”

    在2019年燃料電池國(guó)補(bǔ)政策尚未出臺(tái)時(shí),已有7個(gè)地方推出10份補(bǔ)貼政策,上海、佛山、張家口、武漢 ... 查閱全文
    2019-10-15

    韓國(guó)發(fā)生23起儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故 鋰電池儲(chǔ)能安全之路任重道遠(yuǎn)

    作為新興產(chǎn)業(yè),儲(chǔ)能在發(fā)展進(jìn)程中肯定會(huì)遇到諸多問(wèn)題。面對(duì)事故,我們需要做到的是,不要恐慌 ... 查閱全文
    2019-10-14

    廢舊動(dòng)力蓄電池回收請(qǐng)注意 工信部提出3個(gè)方向新要求

    業(yè)內(nèi)人士建議,為更好保障動(dòng)力蓄電池的綜合利用,產(chǎn)業(yè)鏈上下游還需進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)和合作,探 ... 查閱全文
    2019-10-12

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